今后，江海間集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)無需過駁便可瞬間完成。國內(nèi)首條為洋山港集裝箱運(yùn)輸“量身定做”的江海兩用新船型——“平底船”，今天成功完成海上推輪和駁船的鉸接演練，即將在洋山深水港開港后投入“無縫轉(zhuǎn)運(yùn)”。

　　過去，海船由于船舶吃水深度和過橋高度的限制無法駛?cè)腴L江南京以上的內(nèi)河縱深港口，而內(nèi)河船舶因穩(wěn)定性等因素難以入海，只能在海船和江船間采取轉(zhuǎn)卸搬運(yùn)或經(jīng)陸路由集裝箱卡車轉(zhuǎn)運(yùn)，但這種過駁方式很不經(jīng)濟(jì)。作為上海市首批科教興市重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目之一的“平底船——江海聯(lián)運(yùn)疏運(yùn)模式”，由上海長江輪船公司擔(dān)任總體設(shè)計(jì)制造，一舉解決了洋山港開港后大量集裝箱集散難題。據(jù)介紹，在海上可以用海上推輪推動(dòng)“平底船”，到了江上換成內(nèi)河推輪推動(dòng)“平底船”，使江海運(yùn)輸?shù)靡浴奥?lián)姻”，再也不用吊上吊下，將大大節(jié)約轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。

　　據(jù)了解，洋山港開港后，這種江海兩用新型“平底船”將和海上推輪組成“平底船”船隊(duì)，載著集裝箱在洋山港和外高橋港區(qū)之間進(jìn)行短途駁運(yùn)。“平底船”一次可裝載350個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝載一次就可抵上200多輛集裝箱卡車的運(yùn)量。而且，按照上海內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，“平底船——江海聯(lián)運(yùn)模式”還可建造適用于內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)膶Ｓ猛戚喓脱b載50到100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的駁船，應(yīng)用于上?！耙画h(huán)十射”內(nèi)河航道網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)洋山港與內(nèi)河水運(yùn)的“無縫轉(zhuǎn)運(yùn)”。這對加大上海國際航運(yùn)中心對于長三角地區(qū)的輻射能力，推動(dòng)長江流域集裝箱運(yùn)輸都將起到十分重要的作用。

　　來源：人民網(wǎng)