目前，世界修船市場相當(dāng)活躍，世界修船中心逐漸東移，我國修船市場占全球修船市場的份額正在逐步加大。面對難得機(jī)遇，中國修造船企業(yè)決心利用自己的航線優(yōu)勢、人工成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，將中國修船業(yè)做大做強(qiáng)。對此，有專家認(rèn)為，中國修船業(yè)在未來還有著可以繼續(xù)拓展的空間，不過要做大市場這塊蛋糕，該行業(yè)還需努力提升自身“修”為——

“遠(yuǎn)東修船”聲譽(yù)雀起


修船業(yè)這幾年的空前繁榮與海運(yùn)業(yè)具有較高的相關(guān)性，世界海運(yùn)量的增加必然帶來修船業(yè)的繁榮。據(jù)挪威費(fèi)恩萊斯公司的統(tǒng)計(jì)，２０００～２０１０年，世界年均船舶需求量可達(dá)３５００～４５００萬載重噸，比過去１５年年均增長高出５０％以上，構(gòu)成了世界修船業(yè)潛在增長的市場需求。
從世界船齡結(jié)構(gòu)來分析，由于世界商船隊(duì)呈老化態(tài)勢，使用壽命“大限將至”，隨著船齡的老化，修船間隔的時(shí)間越來越短，帶動(dòng)修船市場前景廣闊。不僅如此，隨著世界各國對海洋運(yùn)輸安全與環(huán)保的日益重視，海事法規(guī)的不斷健全與嚴(yán)格執(zhí)行，船舶營運(yùn)安全和環(huán)保都面臨著更高要求，大量船舶需要改裝，這也將有力地促進(jìn)修船業(yè)的穩(wěn)定升溫。
據(jù)資料顯示，世界修船中心逐漸東移，遠(yuǎn)東修船市場占全球修船市場的份額在逐步加大，９０年代以后，遠(yuǎn)東地區(qū)以及第三世界國家修船業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的階段，紛紛建塢建廠，擴(kuò)大修船能力，隨著新增修船企業(yè)的陸續(xù)投產(chǎn)，市場競爭也日趨激烈。中國大陸由于勞動(dòng)力資源豐富，價(jià)格低廉（按修船工時(shí)費(fèi)用計(jì)算，中國大陸修船工時(shí)費(fèi)用約為日本的１／２０，新加坡、香港的１／１５），修船技術(shù)日益成熟，成為世界修船中心的發(fā)展態(tài)勢日益凸顯。


我國漸顯“產(chǎn)群模式”


專家分析，修船業(yè)將越來越向大型化、高技術(shù)化轉(zhuǎn)化，從國際修船市場來看，遠(yuǎn)東地區(qū)修船業(yè)競爭將日益激烈。
目前，世界修船市場中，主要的修理對象是客船和雜貨船，但是隨著海上物流形態(tài)和品種的變化，一些高性能專用船將替代常規(guī)用船，航運(yùn)船類將向多樣化、復(fù)雜化演變，集裝箱船的大量建造將使常規(guī)雜貨船減少，隨著能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，天然氣和石油氣的擴(kuò)大應(yīng)用，液化氣船的需求將越來越大。可以判斷，世界修船業(yè)在總量增長的同時(shí)，還將逐步轉(zhuǎn)向大型化、高技術(shù)化。
我國修船企業(yè)數(shù)量眾多，據(jù)全國第三次工業(yè)企業(yè)普查表明，全國擁有鄉(xiāng)級及鄉(xiāng)級以上規(guī)模的修船廠７０７家，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國內(nèi)已逐漸形成了一批具有一定規(guī)模優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ拇笮托薮?lián)合企業(yè)，如：中船集團(tuán)公司、中船重工集團(tuán)公司、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)公司以及中海工業(yè)有限公司等四大修船集團(tuán)，年修船產(chǎn)值約４３億元，占全國修船總量的７２％，產(chǎn)業(yè)的集中度較高。
伴隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，中國的修船業(yè)歷經(jīng)二十多年市場競爭的洗禮，修船能力不斷提高，修船規(guī)模不斷壯大。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，２００３年中國修船企業(yè)船舶修理及拆船共完成工業(yè)總產(chǎn)值１２４．９億元，比上年增長１９．６５％；實(shí)現(xiàn)銷售收入１１７億元，比上年增長２１．８４％。盡管如此，目前我國修船產(chǎn)值僅占全世界２００億美元的３．７５％左右，發(fā)展的空間是巨大的。
我國還逐漸形成了以修船企業(yè)為核心，集中介機(jī)構(gòu)、專業(yè)維修、設(shè)計(jì)、材料和備件供應(yīng)、外協(xié)加工配套、人才培養(yǎng)為一體的較為完善修船體系。《中國船舶修理業(yè)發(fā)展研究》課題組呈送國家發(fā)展和改革委員會(huì)的研究報(bào)告認(rèn)為：“中國修船在世界范圍內(nèi)的競爭優(yōu)勢至少可以保持２０至３０年，在未來七、八年內(nèi)使中國成為世界修船中心是完全可能的。


擴(kuò)大優(yōu)勢還需內(nèi)部“淬火”


然而，也有行業(yè)人士指出，應(yīng)該理智看到我國船舶修理與國際先進(jìn)水平修船相比還有差距，主要體現(xiàn)在“企業(yè)管理水平較差，船舶改裝工程項(xiàng)目業(yè)務(wù)水平不高”等方面，正是這些差距制約和妨礙了我國修船業(yè)的發(fā)展。就國內(nèi)市場而言，各修船企業(yè)為爭奪市場份額，在價(jià)格上的互相削價(jià)競爭已經(jīng)大大影響了我國修船業(yè)的發(fā)展步伐。
為此，有關(guān)人士對我國修船業(yè)開出了如下的藥方。
——市場營銷方面。
我國修船企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)市場營銷的力度，捕捉變化，緊跟市場，適應(yīng)市場。目前我國修船企業(yè)的重點(diǎn)市場應(yīng)是歐美市場、日本市場以及新加坡、臺(tái)灣、香港市場，企業(yè)應(yīng)針對重點(diǎn)市場建立市場跟蹤制度，掌握穩(wěn)定的客戶來源；建立有關(guān)的信息網(wǎng)絡(luò)，有針對性地主動(dòng)招商；加強(qiáng)與世界著名的代理公司的合作，建立代理、船東和船廠的三方協(xié)作關(guān)系，將代理公司作為拓展優(yōu)質(zhì)客戶的一個(gè)重要渠道；繼續(xù)培育公司的品牌；提高公關(guān)宣傳費(fèi)用的支出，參加國際海事展等有關(guān)活動(dòng)，提高公司知名度，擴(kuò)大公司影響。
——客戶服務(wù)方面。
修船企業(yè)具有服務(wù)行業(yè)的特征，公司應(yīng)建立全程服務(wù)的理念和全程化服務(wù)體系，形成自己的服務(wù)特色。
——生產(chǎn)方面
企業(yè)應(yīng)建立專業(yè)的維修網(wǎng)絡(luò)，與一些國際知名的專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商或維修商簽訂長期合作協(xié)議，通過上述途徑，引進(jìn)和利用國內(nèi)外一些專業(yè)公司的技術(shù)、知名度和銷售網(wǎng)絡(luò)來打開市場，并提高自身的技術(shù)和管理水平，同時(shí)適當(dāng)分散風(fēng)險(xiǎn)；密切關(guān)注國際原料市場的變化，及時(shí)根據(jù)情況做出反應(yīng)；加強(qiáng)與原料供應(yīng)商的聯(lián)系，結(jié)成緊密的伙伴關(guān)系。
縱觀國內(nèi)外，我國修船企業(yè)面臨的既有挑戰(zhàn)又有機(jī)遇，只有通過戰(zhàn)略的規(guī)劃，自身內(nèi)部資源的優(yōu)化整合，才能達(dá)到在競爭日益加劇的國際修船市場上“穩(wěn)中見漲”的目的，逐步確立我國修船企業(yè)在世界修船行業(yè)中的領(lǐng)先地位。

來源:中國水運(yùn)報(bào)社