從日前在北京舉行的中國石油論壇上了解到，去年中國進口1.2億噸石油，其中有超過93%通過海路運輸，但中國船隊運輸?shù)姆蓊~僅占一成。缺乏安全的石油進口運輸機制，成為中國石油戰(zhàn)略安全鏈條上的薄弱環(huán)節(jié)。

交通部水運司綜合運輸處處長王明志對中國石油運輸領(lǐng)域存在的問題深感擔(dān)憂。他在昨天的中國石油論壇上介紹，石油運輸主要有海運、管道、鐵路、公路四種方式，海運是國際石油運輸?shù)闹饕绞?，約占全球石油運輸?shù)?0%左右。

而中國的海外進口石油產(chǎn)地分布決定了海路運輸比例更高，據(jù)了解，中國石油進口地點主要是中東、非洲、東南亞、俄羅斯等地。2004年中國進口1.2億噸石油，其中中東占50%，非洲占22%，東南亞占12%。

這樣的分布決定了中國石油進口的三條路線圖：中東石油從波斯灣經(jīng)馬六甲海峽，穿越臺灣海峽到國內(nèi)；非洲石油則從北非經(jīng)過地中海繞過直布羅陀海峽、好望角，最后經(jīng)馬六甲海峽回國；東南亞石油直接經(jīng)過馬六甲海峽運回國內(nèi)。

這必然使海運成為中國石油進口運輸?shù)闹饕绞?。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在2004年中國進口的1.2億噸石油中，海運數(shù)量達到了1.15億噸，約占93%強，鐵路和公路運輸占了剩余部分。

但令人擔(dān)憂的是，中國如此大量的石油進口，大部分是由外國人運輸?shù)街袊摹Ｍ趺髦窘榻B，承運中國進口原油的主要是外國大油輪船東，他們擁有44艘vlcc（超大油輪），承運的份額占中國原油vl-cc進口運量一半以上，成為中國進口石油運輸市場主力。

中國自己目前擁有8萬噸級以上大型油輪37條，其中vlcc僅18條，總運輸能力只能滿足中國進口石油運量的1/3。根據(jù)專家研究結(jié)果，中國要保障本國石油進口安全，至少需要本國船隊承運50%的石油進口量。

更令人擔(dān)憂的是，盡管中國船隊擁有運輸進口石油1/3的能力，但是實際上中國船隊承運的進口石油數(shù)量只有一成左右。在這一成份額中，來自最大市場中東和非洲的數(shù)量更少，這顯然讓中國石油安全運輸蒙上了陰影。

王明志指出，這是因為中國船隊有超過一半的運力在國際市場上尋找第三國貨源，從戰(zhàn)略意義上看，這需要戰(zhàn)略整合，這種整合的方向就是建立國家油輪船隊。

王明志認(rèn)為，國家要促進石油公司和船公司的緊密合作，扶植發(fā)展國家骨干大型石油運輸船隊，建立中國石油運輸保障機制。在此基礎(chǔ)上積極建設(shè)石油港口、儲運設(shè)施，同時完善法律依法降低石油運輸風(fēng)險。

大連遠洋公司運輸部總經(jīng)理顧文軍對此觀點表示贊同，他說，中國必須建立自己的原油運輸船隊，這實際上已經(jīng)成為保障國家石油安全的當(dāng)務(wù)之急。他同時提醒，目前油輪大型化是世界油輪船隊的發(fā)展趨勢，因此中國應(yīng)該抓住要點加大建設(shè)自身運力。