總投資340億、總產能2600萬噸/年大了！太大了！

　　11月10日，老林匆忙來到位于民生路的新辦公地點，和前幾天一樣忙著適應新單位的工作環(huán)境。老林跳槽了，上個星期他還是目前國內最大的船廠上海外高橋造船有限公司的一名技術骨干，這個星期他成了規(guī)劃中的國內最大民營船廠江蘇南通熔盛造船廠上海研發(fā)中心的一名業(yè)務負責人。

　　在老林離職的那一天，外高橋船廠交付了一艘17.5萬噸好望角型散貨船，這使得該廠今年累計交船達206.5萬噸，成為中國第一家年交船總量突破200萬載重噸的船廠，與此同時，計劃中投資十幾億的二期工程正有條不紊地進行著，建成后預計產能將超過250萬載重噸/年。而他的新東家熔盛造船廠，造船現(xiàn)場位于長江如皋段，一期工程投資49.6億，計劃共有三期工程，總投資超過100億，總設計產能為300萬載重噸/年。為了能夠吸引到行業(yè)內經驗豐富的成熟人才，加強自主設計能力，該廠將研發(fā)中心設在上海，高薪納賢，目前已經招了30多人。據(jù)悉，這一投資計劃是如皋市近十年來最大的引資項目，也是該市十一五規(guī)劃中“如皋沿江開發(fā)規(guī)劃”造船工業(yè)園最大的項目。

　　從老林個人的跳槽經歷中，我們可以窺得長三角造船業(yè)大規(guī)模投資浪潮中的一朵浪花。記者經過多方調查求證發(fā)現(xiàn)，在長三角地區(qū)，長江下游有限的岸線資源正被超乎想象的投資熱情充分挖掘著。

　　在江蘇，除了熔盛造船廠這個總投資超過100億、總設計產能300萬載重噸/年的項目外，江陰揚子造船廠正在實施原廠搬遷擴建計劃，在長江北岸的靖江投資24億建設新?lián)P子造船股份有限公司，一期工程投入12億，今年9月開始動工，預計2008年上半年完工，設計產能100萬載重噸/年，二期再投12億，屆時總產能為150萬載重噸/年。原名靖江造船廠的江蘇新世紀造船股份有限公司正與外商合作投資1億美元，在建新時代造船股份有限公司，也將形成150萬噸的年生產能力。

　　浙江也計劃在舟山、寧波、溫州等地建設10個造船廠，總投資100多億，總設計產能580多萬載重噸/年，在建的4個廠址中，船塢總載重噸為188萬噸，另外，中期將再建5個，約234萬載重噸；遠期建設1個，約162萬載重噸。業(yè)內人士預計，如果上述場址全部實施，浙江省近期、中期、遠期的造船能力將分別達到221萬、455萬、617萬載重噸。

　　而作為長三角龍頭的上海，正在長興島上規(guī)劃建設一個世界最大規(guī)模的造船基地，該基地被命名為“長興工程”，具有8000米岸線，擁有7個大船塢，規(guī)劃產能達1200萬載重噸/年，總投資118.35億元。目前，該基地的一期工程正在如火如荼地建設中，計劃建成一個擁有4個大型船塢、產能達450萬載重噸/年的“新江南”，屆時，目前位于世博規(guī)劃區(qū)內的江南造船廠將整體搬遷。

　　記者粗略統(tǒng)計了一下，長三角地區(qū)這些在建或計劃投資項目的一期工程投資總額約為170億元左右，建成后將可在近期形成約1200萬載重噸/年的產能，而如果這些項目的計劃投資全部實現(xiàn)，總額將超過340億元，中遠期形成總產能2600多萬載重噸/年，這幾乎超過了目前全球總產能的一半，也是目前全國產能的近3倍。

來源：國際金融報徐海慧