根據(jù)亞洲三家船運公司統(tǒng)計資料顯示，受到新船數(shù)量破紀錄，充斥市場，以及全球主要港口擠塞情況有所改善影響下，班輪運輸業(yè)的收費水平明年可望下跌，將是五年以來首見。

韓國韓進海運行政總裁樸政遠表示，明年貨輪裝載量的增長速度可能超越需求。日本第三大船運業(yè)者川崎汽船董事長崎長保英則認為，明年貨輪運費率可能下跌5%。

首爾現(xiàn)代證券分析師Jee Seok說：「業(yè)界開出的貨柜船總運力過高」，「這全是公司貪念作祟的后果。為了因應(yīng)可能的跌價，業(yè)者必須透過重新整編船隊、企業(yè)購并等措施致力提高效率?！?/P>

報道說，今年業(yè)界最大手筆的收購案出自A.P.莫勒─馬士基斥資23億歐元買下同業(yè)鐵行渣華。

東方海外主席董建成說：「藉由合縱連橫的經(jīng)營模式，業(yè)者可運用的資產(chǎn)一舉擴至3、4家公司之譜，才能達到硬件規(guī)模上的實質(zhì)提升。」而船運費率已經(jīng)「到頂」。

挪威租船經(jīng)紀商R.S.Platou表示，明年全球貨輪數(shù)量將增長13%。至10月31日為止，今年的貨柜船總運力已經(jīng)增加12%，達794萬標(biāo)箱。