浮動(dòng)式集裝箱船邊裝卸橋在荷蘭鹿特丹港的集裝箱碼頭正式啟用，大大提高貨柜船裝卸效率。新設(shè)備裝卸速度快，加上碼頭原有岸吊同時(shí)作業(yè)，配載一萬(wàn)標(biāo)箱的貨柜船只須半天就完成裝卸作業(yè)，速度驚人。
浮動(dòng)式集裝箱船邊裝卸橋由荷蘭皇家哈斯康寧公司(RoyalHaskoning)工程部、荷蘭鹿特丹大學(xué)及代爾夫特大學(xué)合力研發(fā)。浮動(dòng)式集裝箱船邊裝卸橋安裝在一艘雙體船的甲板上，其裝卸設(shè)備的作業(yè)高度可以根據(jù)貨柜船型號(hào)的大小調(diào)節(jié)，其最低水面高度為4.5米；甲板上還留出一部分空間作為集裝箱的緩沖堆場(chǎng)，其積載容量達(dá)到500多只標(biāo)箱。
浮動(dòng)式集裝箱船邊裝卸橋能同時(shí)配合駁船運(yùn)輸，加快將集裝箱運(yùn)送至岸上貨場(chǎng)。駁船駛進(jìn)雙體船中間的空間，能實(shí)時(shí)將卸下的集裝箱運(yùn)至岸上。堆場(chǎng)上亦有小型吊車(chē)，可以隨時(shí)堆放來(lái)不及由駁船運(yùn)走或者裝到大船上的集裝箱。
鹿特丹港擁有不少駁船，令上述作業(yè)方式非常適用。連同舊式岸吊的裝卸作業(yè)，在貨柜船兩邊同時(shí)裝卸，大大提高作業(yè)效率，未來(lái)數(shù)年相信會(huì)大行其道、配載達(dá)15000標(biāo)箱巨無(wú)霸集裝箱船。
然而，船舶左右兩側(cè)同時(shí)開(kāi)工裝卸集裝箱并不是荷蘭的首創(chuàng)。早幾年，在其鄰國(guó)比利時(shí)就開(kāi)發(fā)出一種船塢式（又稱(chēng)嵌入式）集裝箱碼頭，大型集裝箱船舶停泊碼頭就像停在船塢中一樣，裝卸作業(yè)在船舶兩側(cè)同時(shí)開(kāi)工，速度快、效率高。荷蘭的浮動(dòng)式集裝箱船邊裝卸橋技術(shù)有所改進(jìn)，它幾乎不占地盤(pán)，而且靈活機(jī)動(dòng)，易于保養(yǎng)。
鹿特丹港官方月刊在有關(guān)裝卸橋的介紹中，亦只提供一幅粉彩繪圖作參考，將新裝備蒙上一層令人莫名其妙的“神秘面紗”。