兩江環(huán)抱的重慶將把船舶及其零部件列為又一工業(yè)振興發(fā)力點(diǎn)，以求在不斷升溫的國(guó)際船業(yè)市場(chǎng)分得一杯羹。昨天，市外經(jīng)委、重慶工商大學(xué)與10余家本地船舶及相關(guān)企業(yè)，就我市船舶工業(yè)振興及出口戰(zhàn)略達(dá)成共識(shí)：專攻中小型專用特種船舶，擴(kuò)大整船及零部件直接出口，拉動(dòng)本地船舶產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展。
近年來(lái)，國(guó)際船業(yè)市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，而“中國(guó)造”船舶更是因性價(jià)比較高而大受國(guó)際船東青睞。目前，中國(guó)沿海整船制造企業(yè)作業(yè)訂單大多已排到5年之后，國(guó)際訂單仍雪片般飛來(lái)。但在我市，船舶制造仍停留在為沿海船廠配套階段，整船及零部件企業(yè)并未形成合力，難以如沿海企業(yè)般賺取較高的出口利潤(rùn)。
作為長(zhǎng)江上游最大的裝備制造業(yè)基地，我市不僅擁有雄厚的機(jī)械加工、研發(fā)實(shí)力，以及重鋼、西南鋁和大批汽摩等熱動(dòng)力機(jī)械制造企業(yè)，更有16家中船重工下屬企業(yè)和東風(fēng)造船廠等一批地方船舶企業(yè)，形成了一條完整的船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈。然而由于種種原因，我市船舶工業(yè)制造及出口潛力尚未充分釋放，產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展速度因此受到限制。
川東造船廠、東風(fēng)造船廠等本地船舶企業(yè)人士認(rèn)為，我市在滾裝船、化學(xué)品船、小型游船、工程船等3000-8000噸級(jí)中小型專用特種船舶制造領(lǐng)域具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)船舶零部件市場(chǎng)上，產(chǎn)自重慶的關(guān)鍵零部件市場(chǎng)占有率高，且技術(shù)水平居于領(lǐng)先地位。目前重慶船舶制造之所以只能“圍著蛋糕打轉(zhuǎn)”，除了體制方面的制約，融資難與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大、外向度不夠、信息不對(duì)稱是主要原因。
市外經(jīng)委人士李建春表示，推動(dòng)整船及零部件出口、承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不僅能充分發(fā)揮并提升本地裝備制造優(yōu)勢(shì)，更能極大促進(jìn)本地機(jī)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，市里已將船舶振興和出口列為通機(jī)、汽車零部件之后又一著力推進(jìn)的項(xiàng)目，相關(guān)課題研究和產(chǎn)業(yè)調(diào)查已經(jīng)展開。