由浙江省經(jīng)貿(mào)委牽頭推出的《浙江船舶工業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題及對(duì)策建議》(下稱《建議》)已經(jīng)上報(bào)浙江省政府。按照《建議》，該省將以“現(xiàn)代造船模式”推動(dòng)該省船舶工業(yè)的技術(shù)改良，同時(shí)，“引導(dǎo)造船企業(yè)的整合集聚”，也被確定為破解“低、小、散”之策。

　　該省各類民營資本投資造船業(yè)的積極性高漲，但樂清等某些區(qū)塊出現(xiàn)放任發(fā)展造成的“低、小、散”現(xiàn)象，其無序、低水平重復(fù)建設(shè)等問題亟待解決。

　　《建議》中所謂“現(xiàn)代造船模式”，其基本含義可概括為“按‘區(qū)域/類型/階段’組織生產(chǎn)”，即將船舶工程分解為船首、船尾、機(jī)艙、上層建筑等若干船體區(qū)域，進(jìn)而分解成分段區(qū)域、部件區(qū)域，直至零部件，并應(yīng)用成組技術(shù)組織生產(chǎn)，形成總裝造船流程。

　　上述浙江省經(jīng)貿(mào)委人士稱，浙江造船重鎮(zhèn)臺(tái)州、溫州樂清、寧波象山等地，可在新基地建設(shè)、老企業(yè)整合改造過程中展開此項(xiàng)計(jì)劃。

　　據(jù)其介紹，日、韓船舶工業(yè)的崛起，就得益于現(xiàn)代造船模式。推行該模式可以提高生產(chǎn)效率、縮短造船周期，有利于充分發(fā)揮岸線資源的效用與土地的集約利用、改善勞動(dòng)生產(chǎn)條件與環(huán)境保護(hù)，同時(shí)也是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

　　“如4350首制船，利用現(xiàn)代造船模式可使船臺(tái)周期從5個(gè)月縮短到100天，碼頭周期從8個(gè)月縮短到100天，鋼材利用率從60%提高到85%以上。這樣，船舶生產(chǎn)成本將會(huì)呈逐艘逐年下降趨勢(shì)，附加值提高，批量造船優(yōu)勢(shì)立現(xiàn)?！痹撊耸空f。

　　上述人士認(rèn)為，實(shí)行現(xiàn)代造船模式必須積極引導(dǎo)：“民資造船具備局限性，大多數(shù)中小造船廠不會(huì)自覺過渡到此模式，這就要明確管理船舶行業(yè)的主管部門，將船舶企業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)入、基礎(chǔ)設(shè)施投入等一并納入行業(yè)管理范圍，加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)與政策引導(dǎo)?！?

　　此外，浙江省經(jīng)濟(jì)貿(mào)委還為克服造船業(yè)局部“硬傷”提供了另一個(gè)對(duì)策：以市場(chǎng)為導(dǎo)向，引導(dǎo)企業(yè)整合集聚?！澳壳拔沂〉拿耖g資本對(duì)船舶工業(yè)有強(qiáng)烈投資欲望，政府該鼓勵(lì)企業(yè)聯(lián)合起來，采取多種形式，共同投資發(fā)展以現(xiàn)代企業(yè)制度經(jīng)營管理、按現(xiàn)代造船模式組織生產(chǎn)的新型船舶企業(yè)，解決單個(gè)投資主體投資力度不強(qiáng)，后續(xù)資金困難等問題?！痹撊耸空f。

來源：中國海事網(wǎng)－第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)