一艘具革命性設計的錨處理工作船（AHTS）即將誕生。挪威烏斯甸尼窩夫茲（Ulstein　Verft　AS）公司與寶龐離岸挪威（Bourbon　Offshore　Norway）船廠簽署合約，由后者建造兩艘船，其中一艘是名為“烏斯甸尼AX104”的錨處理工作船。該船單看外形已非常獨特，其弓狀形船首向后傾斜，有別于向前傾的傳統(tǒng)，令人眼前一亮，加上ODIM公司的創(chuàng)新安全系統(tǒng)以及柴電結合推動系統(tǒng)，設計者聲稱該船的設計集安全舒適、燃料效率及環(huán)境保護于一身，可謂內外兼?zhèn)?，標志著上錨處理技術的大躍進。
外形如弓狀非常獨特
“烏斯甸尼AX104”的船首由烏斯甸尼設計公司負責設計，公司主席烏斯甸尼解釋，當船舶在浪濤中航行，向后傾的船首設計可劈開海浪，同時減少巨浪撞擊船身所造成的噪音及震動，故此，即使在洶涌的大海上航行，船內仍然非常穩(wěn)定。承建的船廠市場部總監(jiān)邁基保茲指出，這是一個大膽的嘗試，在有關的測試中，該船能保持一個安全舒適的環(huán)境，方便人們工作或休息，表現(xiàn)比傳統(tǒng)的設計更優(yōu)越，令人無法抗拒，絕對是未來離岸工作船的新標準。
除外形突出外，其內涵亦同樣不可小覷。“烏斯甸尼AX104”配備由ODIM公司開發(fā)的安全錨處理系統(tǒng)（SAHS），系統(tǒng)屬全球首創(chuàng)，將于05年底交付。邁基保茲指出，錨處理一向是高風險工作，而20年來錨處理技術毫無長足。今次，三家公司合作，參考前線工作人員的經(jīng)驗以及專家的意見，發(fā)展出突破性的安全錨處理系統(tǒng)。系統(tǒng)可改善錨處理船的安全水平，確保水手在進行高危工作，如勾起錨鏈上的三角線、上鎖及開鎖和連系浮筒等工作時的安全，系統(tǒng)已申請專利。ODIM公司有30多年歷史，專門研究發(fā)展海運安全的技術，兩艘船的安全錨處理系統(tǒng)合約總值4500萬克郎。
置柴電結合推動系統(tǒng)
“烏斯甸尼AX104”的另一項突破是裝置有柴電結合推動系統(tǒng)，是全球首艘以柴電為動力的錨處理船。使用柴電推動不但有助環(huán)保，更具經(jīng)濟效益。烏斯甸尼指出，傳統(tǒng)的推動系統(tǒng)雖然較便宜，但長遠而言，柴電推動系統(tǒng)可每年節(jié)省數(shù)百萬克郎。而且，由于錨處理工作較多停頓時間，使用柴電推動，使機器只在有需要時才通電，不用像傳統(tǒng)般需長期開動，更符合環(huán)保要求。機器運作時間減少，亦有助降低折舊率，可謂一舉數(shù)得。