據(jù)新加坡船舶經(jīng)紀(jì)商Star Asia Shipbroking消息，過去一周，報(bào)廢船舶數(shù)量繼續(xù)增加，共有九艘船舶被出售拆解。

　　根據(jù)Star Asia Shipbroking最新周報(bào)，在截至9月10日的一周內(nèi)，共有3艘散貨船、4艘集裝箱船、2艘雜貨船被出售拆解。

　　散貨船方面，建于1999年的大型海岬型船“WINNING xxx”輪以505美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為1057萬美元;建于1995年的巴拿馬型散貨船“Fine xxx”輪以480美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為474萬美元;建于2000年的巴拿馬型散貨船“APJ xxx”輪以480美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為608萬美元。

　　集裝箱船方面，建于1998年的“SINOKOR xxx”輪以588美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為276萬美元;建于1993年的集裝箱船“UGL HONG xxx”輪以530美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為371萬美元;建于1998年的“UNI-xxx”輪以585美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為415萬美元;同年建造的集裝箱船“EVER xxx”輪以555美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為1206萬美元。

　　送拆的兩艘雜貨船均為2005年建造，其中“HUADA xxx”輪以527美元/LDT的價(jià)格被出售拆解，總價(jià)約為183萬美元，“YUAN xxx”輪拆船價(jià)格未披露。

　　根據(jù)Equasis數(shù)據(jù)庫及網(wǎng)絡(luò)公開信息，上述被送拆船舶中較為引人矚目的大型船舶“WINNING xxx”輪船東為韋立國際，“EVER xxx”輪船東為中國臺灣班輪運(yùn)營商長榮海運(yùn)，另一艘“UNI-xxx”輪也與該公司相關(guān)。

　　Star Asia Shipbroking在周報(bào)中表示，本周韋立國際旗下老舊海岬型船的出售成為頭條新聞。經(jīng)過一系列認(rèn)真的談判，該船最終在新加坡以按現(xiàn)狀交付出售，船上還剩 250 噸燃油。對于次大陸市場而言，本周是有趣的一周，其中阿朗拆船價(jià)格有所上漲，孟加拉國卻大幅下跌，巴基斯坦則保持穩(wěn)定，買盤有限。由于絕大多數(shù)歐洲船東已度完暑假，因此市場上出現(xiàn)了一些潛在的候選船型。有消息稱，一些來自傳統(tǒng)市場的船舶將很快進(jìn)入拆船廠。近期次大陸的船舶回收市場發(fā)生了重大變化，單向壓力增大，價(jià)格失衡。傳統(tǒng)上，阿朗一直相對滯后，但由于國內(nèi)廢船價(jià)格突然飆升，樂觀情緒重回市場，拆船價(jià)格大幅提高。至于這種情況會持續(xù)多久，還需拭目以待。

　　全球最大現(xiàn)金買家GMS在最新周報(bào)中稱，總體而言，最近幾周送拆的集裝箱船數(shù)量明顯增加。目前，越來越多的現(xiàn)金買家似乎寄希望于第四季度的印度次大陸拆船市場復(fù)蘇。印度和巴基斯坦市場是近期持續(xù)復(fù)蘇的主要支持者，而孟加拉國在本周的次大陸拆船價(jià)格排行榜上依然墊底，目前吉大港船舶回收商的出價(jià)都非常低，也不認(rèn)真，而在近期限制信用證的情況下，這些船舶回收商的數(shù)量也在日益減少。