拆船市場仍面臨復(fù)雜的局面。船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示，印度國內(nèi)需求不高，因此報(bào)價(jià)水平較低。巴基斯坦市場略有起色，一些拆船廠正重返市場，開始接入船只，但變化有限。盡管有市場人士對船只抵達(dá)錨地后需要多長時(shí)間才能獲得信用證表示擔(dān)心，但市場已經(jīng)出現(xiàn)樂觀情緒。孟加拉國再次面臨財(cái)務(wù)危機(jī)，如果巴基斯坦能夠解決融資問題，并接收更多待拆船舶，將減輕印度拆船廠的負(fù)擔(dān)。當(dāng)前，越來越多的干散貨船流入回收市場，表明當(dāng)前航運(yùn)市場承壓。

　　另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied的報(bào)告指出，由于當(dāng)?shù)劁摬膬r(jià)格疲軟，印度和孟加拉國拆船市場仍然低迷。從銷售情況可見，孟加拉國船廠仍持續(xù)收購大多數(shù)小型船只。Yong Ning輪和Gloria 1輪的成功交易標(biāo)志著巴基斯坦拆船廠強(qiáng)勢回歸，這是近幾周來交易的最大噸位船舶。由于巴基斯坦長期受限于信用證問題，那些無船可拆的船廠可能會(huì)尋求更多交易，而當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格更具競爭力，會(huì)吸引更多船東將待拆船舶送至此地。

　　船舶現(xiàn)金買家GMS表示，印度次大陸拆船市場仍受多重因素影響，孟加拉國和巴基斯坦的船舶供應(yīng)突然增加，但獲批的信用證很少，導(dǎo)致拆船價(jià)格創(chuàng)下新低。今年拆船市場總體低迷，印度仍是亮點(diǎn)，過去一周達(dá)成了一系列交易，表明該市場或?qū)⒗^續(xù)走強(qiáng)。

　　一些船東和現(xiàn)金買家都選擇保留噸位，而不是以低價(jià)成交，當(dāng)前拆船價(jià)格一直低于500美元/噸。因此，印度次大陸拆船市場還將經(jīng)歷一段平穩(wěn)時(shí)期才能迎來上升趨勢。土耳其市場則持續(xù)低迷，最近幾周幾乎沒有交易。GMS預(yù)計(jì)，第四季度拆船市場將變得繁忙。

　　來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide