船舶經紀公司BRS稱,2023年或為油輪拆解量極低的最后一年,因為新規(guī)將導致從明年開始拆解量走高。

　　截至7月,已有187艘新油輪訂單,其中四分之三是成品油輪,訂單量已超過去年水平。

　　在其月度報告中,該經紀公司還表示未來強勁市場導致的油輪拆解量異常低迷的情況將結束。

　　盡管訂造新船活動維持較高水平,但在過去一個月里訂單呈現出輕微放緩跡象,截至7月第3周,總共有19份訂單,其中有11份是MR2和LR2型成品油輪,根據BRS的數據,它們全部來自土耳其和阿聯酋的船東。

　　包括意向書和選擇權在內,目前估計油輪訂單量總共有373艘,3830萬dwt。這相當于34,000dwt以上原油和成品油輪活躍船隊運力的5.9%。

　　運費高,以及上半年的業(yè)績證實了市場在較長時期內將維持穩(wěn)定狀態(tài)。這種盈利潛力也意味著拆解油輪數量異常低。截至目前,今年只有7艘油輪被拆解,而去年同期為45艘。如果這種情況持續(xù),2023年將是自1990年以來油輪拆解量最低的一年,這也意味著平均拆解船齡在24至25年之間。

　　BRS預計,從2024年開始,拆解活動將加速進行。