在過(guò)去的一周里，較少有干散貨船被出售拆解。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商Clarkson Platou Hellas在其最新的周報(bào)中表示：“近期我們看到干散貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)略有反彈，這再次限制了拆船市場(chǎng)的噸位供應(yīng)。盡管有許多預(yù)測(cè)，但干散貨版塊的情緒改善可能會(huì)進(jìn)一步說(shuō)服船東持有船舶，并試圖在不可避免的情況下從老舊船舶獲得進(jìn)一步的利潤(rùn)?？紤]拆船的船東目前價(jià)格預(yù)期很高，但是，印度次大陸持續(xù)存在的障礙可能會(huì)抑制價(jià)格的上漲，如巴基斯坦的破壞性洪水和持續(xù)的信用證/美元問(wèn)題，拆船行業(yè)缺乏活動(dòng)的情況將繼續(xù)存在?！?/P>

　　在另一份報(bào)告中，船舶經(jīng)紀(jì)人 Allied補(bǔ)充稱：“我們觀察到的是，盡管整體經(jīng)濟(jì)狀況不佳，但拆船商在努力擺脫最近一直持有的‘等待和觀察’的立場(chǎng)，并將努力抓住市場(chǎng)上出現(xiàn)的任何機(jī)會(huì)，確保噸位，因?yàn)閲?guó)內(nèi)原材料的嚴(yán)重短缺增強(qiáng)了信心。在印度次大陸，本周廢鋼報(bào)價(jià)水平保持不變，貨幣繼續(xù)貶值，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求水平仍顯得低迷。然而，令人驚訝的是，土耳其市場(chǎng)在長(zhǎng)期不活躍之后，出現(xiàn)了輕微的活動(dòng)跡象?？紤]到季風(fēng)季節(jié)的結(jié)束，我們希望看到鋼鐵市場(chǎng)的某種改善，從而對(duì)提供的廢鋼價(jià)格水平提供潛在的支撐。”

　　同時(shí)，在另一份報(bào)告中，全球領(lǐng)先船舶現(xiàn)金買(mǎi)家GMS表示：“進(jìn)入今年最后一個(gè)季度，活動(dòng)似乎一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但過(guò)去幾周發(fā)出了不同信號(hào)，即第四季度是否真的會(huì)對(duì)拆船市場(chǎng)更好(正如許多人所預(yù)期的)。幾周前，我們看到巴基斯坦和孟加拉國(guó)的貨幣暴跌，以至于這兩個(gè)市場(chǎng)都出現(xiàn)了觀望的態(tài)度。本周，整個(gè)次大陸的當(dāng)?shù)劁摪鍍r(jià)格出現(xiàn)了不同程度的下跌，對(duì)第四季度潛在的拆船活動(dòng)復(fù)蘇增加了更多的阻力?！?/P>

　　GMS總結(jié)說(shuō)：“在過(guò)去的兩個(gè)季度里，前往次大陸進(jìn)行拆解的船舶很少，特別是在巴基斯坦，近兩個(gè)月來(lái)沒(méi)有看到新的船舶抵達(dá)碼頭。我們已經(jīng)很多年沒(méi)有看到回收市場(chǎng)如此“休眠”，得益于市場(chǎng)的火爆，船東們紛紛選擇繼續(xù)交易，而不是擺脫舊資產(chǎn)。隨著干散貨和集裝箱運(yùn)費(fèi)的持續(xù)降溫，我們可能會(huì)在今年年底前看到這些板塊的更多船舶出現(xiàn)在拆船市場(chǎng)。價(jià)格仍然保持在600美元/LDT門(mén)檻以下，盡管在巴基斯坦(貨幣不斷貶值)和孟加拉國(guó)(政府對(duì)任何大額美元交易仍然實(shí)行嚴(yán)格的信用證限制)出售/交付船舶仍有困難。”