由于船東不愿出售老舊船舶，拆船市場一直處于相當高的水平，為接下來可能的更多油輪拆解提供了富余的資金支持。

　　船舶經紀商Clarkson Platou Hellas在其最新的周報中表示，"盡管市場感覺很平靜，但由于拆船價格的上漲，特別是來自印度的價格，我們可能即將見證大量船舶進行拆解。通常情況下，排燈節(jié)(11月4日)前船舶回收商的情緒會比較積極，但最近印度市場拆船價格大幅上漲30美元/LDT，預計將給市場帶來更多老舊船。印度買家完全擊敗了來自巴基斯坦和孟加拉國的同行，該地區(qū)提供了更多的價格，遠遠超過600美元/LDT。

　　Allied Shipbroking 在其周報中補充道，"在過去的一周里，油輪再次成為拆船市場的主角。今年到目前為止，有兩種相反的動力在塑造著船舶回收市場。一方面，我們看到了一個非常有吸引力的價格戰(zhàn)，船舶回收商的報價達到了創(chuàng)紀錄的水平。另一方面，我們看到干散貨、集裝箱和氣體運輸船市場的運費收入非常強勁，這同時也降低了船東選擇退役老舊船舶的意愿?！?/P>

　　預計在今年年底之前，油輪和將繼續(xù)成為船舶回收商的主要選擇。孟加拉和巴基斯坦強勁的鋼鐵價格有助于將拆船價維持在非常有吸引力的水平，因此預計這些國家的船舶回收商興趣依然濃厚。

　　全球最大現(xiàn)金買家GMS在其最新報告中表示："在最近短暫的平靜之后，上周次大陸的水平再次飆升，大多數(shù)可用的船舶再次超過600美元/LDT。目前拆解的船舶主要由油輪和近海船舶組成，散貨和集裝箱行業(yè)在今年的大部分時間里一直表現(xiàn)強勁。隨著年底的臨近，決定拆解的船舶數(shù)量似乎也在增加?！?/P>