近期被送往拆船市場(chǎng)的船大多以中資散貨船為主，其中包括1艘海岬型及多艘巴拿馬型散貨船，另外還有些是場(chǎng)外交易。

中遠(yuǎn)本次送拆的是16.9萬噸級(jí)的“天陽?！陛啠ㄔ煊?997年）。這艘17年船齡的海岬型船由大宇造船（DSME）建造，據(jù)悉將在國內(nèi)船廠拆解，拆廢價(jià)為每輕噸300美元，合計(jì)約為620萬美元。

至此，今年迄今已有至少19艘規(guī)模在海岬型（含）以上的散貨船被售出拆解。

《貿(mào)易風(fēng)》上周曾報(bào)道過Hanjin Gladstone輪（20.7萬噸級(jí)，造于1990年）被送拆的消息，但當(dāng)時(shí)掌握的信息尚不太全面。據(jù)目前獲悉，該船是以“目前船況”（as is）在新加坡被售，價(jià)格為每輕噸475美元或505美元（具體取決于送往印度還是巴基斯坦）。

在巴拿馬型板塊，7萬噸級(jí)的Everwin輪（造于1988年）被以每輕噸499美元的價(jià)格（合計(jì)540萬美元）送拆，拆解地可能在巴基斯坦或是印度。該船是于2007年由Sammy Ofer以2000萬美元的價(jià)格售予中國公司，當(dāng)時(shí)名為Emerald Sky輪，之后被從油輪改建為散貨船。數(shù)據(jù)庫資料顯示它隸屬福州恒豐船務(wù)。

此外，中遠(yuǎn)還選擇將6.8萬噸級(jí)的散貨船—“鵬偉”輪（造于1989年）也送往國內(nèi)船廠拆解，拆廢價(jià)可能在300萬美元左右。這意味著今年迄今已有33艘巴拿馬型船被拆。

其它交易中，伊朗國航將旗下4.3萬噸級(jí)的散貨船—Sam輪（造于1985年）售往印度拆解，但價(jià)格未予披露。另有1艘隸屬土耳其公司的散貨船—2.7萬噸級(jí)的Elminda輪（造于1985年）被售往巴基斯坦拆廢，售價(jià)高達(dá)每輕噸507美元，即合計(jì)330萬美元，不過據(jù)悉船上還有600噸燃料。

集裝箱船方面，以色列以星輪船公司（ZIM）已將3429標(biāo)箱的Zim Jamaica輪（造于1997年）送拆，價(jià)格據(jù)悉為每輕噸511美元，合計(jì)850萬美元。拆船地可能也是在巴基斯坦或是印度。

另外，希臘燃料供應(yīng)商—Aegean Marine Petroleum據(jù)悉已將8.3萬噸級(jí)的浮式儲(chǔ)油船（FSU）Leader輪（造于1985年）售往巴基斯坦拆解，售價(jià)為750萬美元。該船是于2004年以2200萬美元的價(jià)格購入，當(dāng)時(shí)屬于普通油輪，船名為Berana輪。