“2014（第六屆）亞洲拆船及船舶買賣峰會”于7月3—4日在上海召開。

　　此次峰會重點關(guān)注中國內(nèi)貿(mào)、遠洋拆船政策以及《香港公約》、《歐盟拆船新法案》等國際拆船新政?？傮w來看，國內(nèi)外拆船政策都有各自盤算，尤其提及“綠色拆船”，更是一個給拆船業(yè)、船東帶來壓力的命題。中國擁有眾多規(guī)模較大的綠色拆船企業(yè)，但高企的成本令整個拆船業(yè)有些不堪重負?！稓W盟拆船新法案》看似具有重振拆船業(yè)的雄心，實則有轉(zhuǎn)嫁成本的“叵測居心”。拆船企業(yè)面對高成本的壓力，或會考慮施加于船東？

　　本期《策劃報道》著重分析國內(nèi)外拆船政策和國內(nèi)拆船政策在補貼方面是否有失公允？《歐盟拆船新法案》的出臺，是否對振興拆船業(yè)有實際作用？船東面對日益壓縮的補貼資金，是否有應(yīng)對之策？針對以上疑問，我們試圖通過分析，給出一個參考答案。