李積軒中國水運報
雖然芬蘭發(fā)動機公司２００８年二季度的利潤高于預(yù)測，但該公司船舶動力部門接獲的訂單卻減少了。雖然整個集團公司二季度的銷售收入增長了３７％，船舶動力部門也實現(xiàn)了盈利，但船舶動力部門接獲的訂單還是減少了。

瓦錫蘭公司認(rèn)為，世界經(jīng)濟的不穩(wěn)定性使新船訂單繼續(xù)減少。就接獲的新船訂單數(shù)量而言，已經(jīng)下降到了２００３年和２００４年的水平。

由于對大型船舶的需求仍然比較強勁，２００８年二季度，瓦錫蘭公司的整個市場份額，以接獲的新船噸位計算，相當(dāng)于２００６年的水平，部分原因是全球造船市場具有不穩(wěn)定性。

瓦錫蘭公司所占的中速機市場份額已經(jīng)從一季度的３６％，下降到了二季度的３２％。主要是因為瓦錫蘭公司占主導(dǎo)地位的北海海洋工程市場對該公司中速機的需求下降。由于瓦錫蘭公司成功地占領(lǐng)了中型低速機市場，所以該公司的低速機所占的市場份額仍然從１３％增長到了１６％。由于中國市場的崛起，瓦錫蘭公司的輔機市場份額也從６％增長到了８％。

雖然２００８年二季度與去年同期相比，瓦錫蘭公司接獲的船舶動力裝置的訂單下降了３１％，訂單總價值也從去年６．７３億歐元下降到了４．６７億歐元，但仍處于良好狀態(tài)。這部分反映出了從２００８年開始造船市場開始下滑，對瓦錫蘭船舶動力裝置的影響早于預(yù)期，部分原因是造機能力的限制。為了滿足當(dāng)前對動力裝置的強勁需求，公司已經(jīng)增加了造機能力。

截至今年６月，瓦錫蘭公司接獲的船舶動力裝置訂單價值為１２．２４億歐元，比去年同期增長３％。商船對船舶動力扎的需求仍然占主導(dǎo)地位，占總量的５０％。其中普通貨船和散貨船對船舶動力裝置的需求強勁。海洋工程對動力裝置的需求占２５％，其中特殊船舶，旅游船和渡船訂單所占的份額為１１％和１０％，軍艦對動力裝置的需求占４％。

展望世界形勢，瓦錫蘭集團公司認(rèn)為，在緊接著今年一季度中國的船廠接單減少后，二季度中國又恢復(fù)了接獲新船訂單的領(lǐng)先地位。２００８年上半年，中國接獲的新船訂單占全球的４１％，韓國占３７％，歐洲所占的市場份額大約為１０％，日本為４％。其他國家占８％。