盡管拖輪建造成本不斷攀升，船用進口設備市場采購總價上漲２５％左右，不過記者從上港集團了解到，今年該集團實施集中采購，有效化解了市場壓力。

　　據(jù)悉，由于對拖輪的需求龐大，上港集團專門設立三林船廠自建拖輪。但近年來航運企業(yè)普遍迅速擴張，造船市場行情看漲，拖輪尤其是大馬力全回轉拖輪的建造成本不斷攀升。其中，船用進口設備的市場采購總價已上漲２５％左右。而且進口主機和舵槳的供貨周期成倍延長，大幅度增加港口企業(yè)更新改造拖輪的成本，也削減了上港集團三林船廠在拖輪建造市場上的價格優(yōu)勢。

　　三林船廠除負責對上海港的供應外還向國外出口。２００７年７月，經(jīng)過努力最終獲得新加坡ＰＡＣＩＦＩＣＣＲＥＳＴＰＩＥ，ＬＴＤ公司４艘５２００ＨＰ全會轉深海拖輪建造的大額出口定單，該公司是一家經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營規(guī)范龐大的私營企業(yè)。根據(jù)合同規(guī)定，三林船廠將于２００９年３月份完成第一艘拖輪的建造并交付船東。

　　上港集團今年實施了不少對策，通過向供應商承諾擴大采購量和建立長期戰(zhàn)略合作關系的做法，最終使其作出讓步，進口設備的采購價格大幅度降低，供貨周期大為縮短。同時，上港集團及上海港其他企業(yè)進行聯(lián)手采購，與至少兩家海外供應商簽訂船用進口設備聯(lián)合采購合同。經(jīng)內(nèi)部評估，這種聯(lián)合采購新模式成效明顯：設備總價遠遠低于市場價；采購費用支付也爭取到有利的付款方式；與供應商建立長期戰(zhàn)略合作關系，有效地促進供應商提升售后服務水平；三林船廠以優(yōu)惠的價格和充裕的交貨期進行進口設備戰(zhàn)略儲備，提高了參與市場競爭的能力。此外，聯(lián)合采購新模式還提高了業(yè)務透明度，對操作流程起到了監(jiān)察作用。

　　周健



來源：上海商報