在近日舉行的奧斯陸海運(yùn)論壇上，挪威船籍社（DNV）表示通過(guò)改良發(fā)動(dòng)機(jī)與推進(jìn)設(shè)備、提高貨物裝載效率，結(jié)合降低航速，船東可節(jié)省約30%的油耗。DNV首席運(yùn)營(yíng)官斯文森（TorSvensen）說(shuō)：“船能夠裝的貨越多，就越有利于環(huán)境?！?
他還表示，在某些航線上改用天然氣為船用燃料，加上船舶設(shè)計(jì)的進(jìn)步，下一代的商船有望比目前的船只節(jié)省50%的油耗。以運(yùn)輸單位貨物（噸）的排放量而言，航運(yùn)可謂是最環(huán)保的運(yùn)輸方式。與此同時(shí)，航運(yùn)業(yè)也并不打算逃避有關(guān)船舶排放的相關(guān)國(guó)際規(guī)則。
據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，05年，航運(yùn)業(yè)共消耗了1.5億噸燃料油，發(fā)電廠的消耗為1.87億噸，其他工業(yè)領(lǐng)域共消耗了1.2億噸。

（上海航運(yùn)交易所劉圣琦）

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