近幾年，“珠三角沿海忙建港，內(nèi)河忙造船”，伴隨著廣州港、深圳港、香港港的迅猛發(fā)展，江門中山兩市也逐步找到水上發(fā)展優(yōu)勢(shì)——做大做強(qiáng)修造拆船業(yè)。因此，短短幾年時(shí)間，江門便贏得“中國(guó)船舶拆解基地”稱號(hào)，而中山的民營(yíng)造船也紅紅火火地做得相當(dāng)有名氣。

江門拆船獨(dú)秀全國(guó)


　?。玻埃埃纺辏瑥V東江門新會(huì)區(qū)被中國(guó)拆船協(xié)會(huì)授予“中國(guó)（新會(huì)）船舶拆解基地”稱號(hào)，意味著新會(huì)拆船產(chǎn)業(yè)得到全方位認(rèn)可。
　　中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)鶴鳴介紹，之所以新會(huì)可以贏得此稱號(hào)，得益于區(qū)域優(yōu)勢(shì)。該地區(qū)船舶拆解業(yè)不斷發(fā)展壯大，形成了以拆船業(yè)為上游，以型材、箱角、鋼管、鑄造、軋鋼和金屬制品為下游的的產(chǎn)業(yè)集群，成為新會(huì)區(qū)支柱性產(chǎn)業(yè)。
　　其中新會(huì)拆船以雙水拆船集團(tuán)公司最為有名，它是中國(guó)目前拆船行業(yè)規(guī)模最大、拆解速度最快、拆解量最大的一家大型拆船企業(yè)，中國(guó)拆船總公司稱其為“中國(guó)拆船行業(yè)的一面旗幟”，其年拆船量達(dá)３００萬(wàn)輕噸，所拆鋼材量占全國(guó)１／３以上，箱角產(chǎn)量占全國(guó)１／２以上，型材產(chǎn)量占全國(guó)２／３以上，年產(chǎn)值８億多元。
　　不僅在國(guó)內(nèi)有盛名，雙水拆船在國(guó)際上也享有聲譽(yù)。此前，由于從崖門口駛?cè)脬y湖洲航道被認(rèn)為淺窄，一直沒(méi)有萬(wàn)噸級(jí)船舶駛?cè)?。１９９８年，雙水拆船公司請(qǐng)專家實(shí)地考察，經(jīng)過(guò)縝密測(cè)量和計(jì)算后，專家終于得出“漲潮時(shí)萬(wàn)噸級(jí)船可進(jìn)入崖門口”的結(jié)論，于是雙水拆船決定購(gòu)買萬(wàn)噸以上的船進(jìn)行拆解。當(dāng)時(shí)雙水拆船集團(tuán)公司購(gòu)進(jìn)一艘２．５６萬(wàn)輕噸的巨型油輪安全通過(guò)崖門口，駛進(jìn)銀洲湖時(shí)，一時(shí)轟動(dòng)整個(gè)拆船業(yè)，也使該公司拆船業(yè)務(wù)逐步由國(guó)內(nèi)走向國(guó)外，由小型走向巨型，該航道成為一條黃金航道。迄今為止，該公司所拆解的最大一艘船是百慕大群島籍“北極星”號(hào)巨輪，船長(zhǎng)３６５米，寬７０米，載重４１．３１６萬(wàn)噸，凈重５．７萬(wàn)噸，是有史以來(lái)全國(guó)進(jìn)入內(nèi)河航道最大的一艘輪船。
　　在外部紅火的光環(huán)下，雙水拆船也經(jīng)歷了幾次政策上的曲折，最近一次是退稅政策的不定向性。記者從有關(guān)部門了解到，國(guó)家對(duì)拆船業(yè)實(shí)行廢船進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅先征后返的優(yōu)惠政策至２００７年年底到期，如果這項(xiàng)政策不能延續(xù)下去的話，意味著拆船產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)較高的稅收，其企業(yè)和廣大職工的前景不容樂(lè)觀。目前雖然已經(jīng)到期，但仍沒(méi)有一個(gè)定論。
　　為了應(yīng)對(duì)政策的變化，新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司作為第一批國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位，用拆船廢鋼回爐加工成工業(yè)產(chǎn)品，變廢為寶，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展壯大，使目前雙水鎮(zhèn)成為新會(huì)區(qū)鋼鐵板塊的主要生產(chǎn)基地以及珠三角地區(qū)著名的鋼材集散地。
江門市經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前新會(huì)拆船業(yè)正計(jì)劃扶持部分實(shí)力較強(qiáng)的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)一些適銷對(duì)路、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品，相信江門拆船產(chǎn)業(yè)的紅火局面一定會(huì)得到延續(xù)的。

江門造船引領(lǐng)粵西


　　如果說(shuō)拆船靠政策，那么造船就靠市場(chǎng)了。江門除了有拆船產(chǎn)業(yè)作為支撐外，還有一個(gè)看點(diǎn)還在于造船。
　　前不久，江門市第一艘３．２５萬(wàn)噸級(jí)散貨輪“銀湖號(hào)”交船，引起民營(yíng)造船不小的震動(dòng)?！般y湖號(hào)”的生產(chǎn)娘家是江門市造船龍頭企業(yè)——江門市南洋船舶工程有限公司，在建和新承接訂單近２０艘、近６０萬(wàn)載重噸的訂單，生產(chǎn)任務(wù)已排到２０１１年，不能不能說(shuō)是一個(gè)民營(yíng)造船的典型。為了擴(kuò)大產(chǎn)能、進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)，該公司正在申請(qǐng)新增岸線７５０米，再建一座９萬(wàn)噸級(jí)的干船塢以及與之相配套的造船設(shè)施，屆時(shí)年產(chǎn)值將達(dá)到８０億元，工廠將有５０００多名工人上班。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“公司看準(zhǔn)了國(guó)際造船行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及銀洲湖岸線的大好條件，現(xiàn)最大造船能力為９萬(wàn)載重噸級(jí)?！?
　　江門市造船主管部門負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，在近幾年引入了數(shù)個(gè)造船大項(xiàng)目，尤其是南洋船舶工程有限公司建成投產(chǎn)后，造船產(chǎn)業(yè)已成為目前江門大力發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)群之一，發(fā)展后勁十足。自２００５年以來(lái)，僅新會(huì)區(qū)就先后引進(jìn)了銀星、南洋、華南、鴻達(dá)、新粵豐、歐萊游艇等８?jìng)€(gè)造船項(xiàng)目，主要生產(chǎn)油船、貨船、集裝箱船、特種船、拖輪以及游艇等，總投資達(dá)１０億元，使造船業(yè)成為江門市臨港型支柱產(chǎn)業(yè)之一，其中民間資本投資超過(guò)８０００萬(wàn)元的共有６家，占總投資的８４％。
　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在江門西江數(shù)十公里江岸線上，目前已經(jīng)集聚了５４家船舶制造廠，總投資額達(dá)到２８億元，其中民間資本占８２％。另?yè)?jù)新會(huì)區(qū)統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)表明，新會(huì)區(qū)２００５年造船企業(yè)產(chǎn)值僅為７２３０萬(wàn)元，２００７年達(dá)５億元，兩年增長(zhǎng)６倍?？梢哉f(shuō)，快速前行的銀洲湖造船業(yè)，正以其勃勃生機(jī)領(lǐng)航粵西地區(qū)和全省民營(yíng)造船業(yè)。

中山造船向高端發(fā)展


　　“我們想在中山水域條件比較好的地方，建一個(gè)生產(chǎn)游艇項(xiàng)目的工廠?！辈痪们埃豢蜕淘谙嗬^考察中山兩鎮(zhèn)后，初步敲定投資項(xiàng)目。這位客商稱，目前手頭定單特別多，需要建新廠房擴(kuò)大生產(chǎn)，中山不僅具備豐富的水域資源，還有原材料采購(gòu)的便利，是發(fā)展現(xiàn)代造船業(yè)的理想地方。
　　與江門隔江相望的中山，其優(yōu)良的水域資源也吸引外資紛紛興建大型造船項(xiàng)目，使中山造船業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展。中山外經(jīng)貿(mào)局負(fù)責(zé)人稱，隨著世界航運(yùn)業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇，“價(jià)廉物美”的中國(guó)造船舶成為海外買家的首選，而泛珠三角地區(qū)集中了３個(gè)億噸大港，匯集全球所有知名航運(yùn)公司。借助優(yōu)勢(shì)區(qū)位，廣東成為我國(guó)華南船舶生產(chǎn)出口的主要基地，中山造船業(yè)自然也從中受益。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，隨著一些大型造船項(xiàng)目在中山市紛紛落戶，預(yù)示著該市造船業(yè)將迎來(lái)新一輪升級(jí)發(fā)展，有實(shí)例為證。
火炬集團(tuán)有限公司２００７年引進(jìn)萬(wàn)噸巨輪制造項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于臨海工業(yè)園，總投資達(dá)５０００萬(wàn)美元?；鹁婕瘓F(tuán)招商負(fù)責(zé)人告訴記者，屆時(shí)船廠可建造長(zhǎng)３０米、馬力４０００匹的全回轉(zhuǎn)拖輪。
　　東海船舶（中山）有限公司負(fù)責(zé)人黃世安則稱，落戶中山的大型造船廠造出的船舶主要銷往海外。國(guó)外造船需求使國(guó)內(nèi)造船企業(yè)有做不完的定單，尤其是游艇類船。大型豪華游艇一艘可賣到幾千萬(wàn)元，企業(yè)一年造一兩艘就夠了。所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造船企業(yè)愁的不是市場(chǎng)，而是出貨的時(shí)間。
　　中山神灣鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)李明生透露，現(xiàn)已有財(cái)團(tuán)投資１億港元在神灣造船，計(jì)劃年造船１０艘，主要生產(chǎn)游艇、飛翼船、工程船及兼營(yíng)維修船只等。據(jù)中山市副市長(zhǎng)介紹，中山造船還有一個(gè)特點(diǎn)，從近幾年落戶該市的造船項(xiàng)目來(lái)看，都是造高檔現(xiàn)代化船只，中山的水域資源很容易被投資者看中。
　　記者了解到，早前由于出行和打魚(yú)的需要，一些鎮(zhèn)區(qū)村民在村口河道辦起造船工廠。這些造船廠主要以制造木船為主，多為自用。目前，這些資源如今被投資者看中，并計(jì)劃借此基礎(chǔ)，將傳統(tǒng)造船業(yè)向高端制造提升。



本報(bào)駐粵記者陳國(guó)雄文／圖中國(guó)水運(yùn)報(bào)