1月21~25日，國際海事組織(IMO)在法國南特召開第三次拆船會(huì)間工作組會(huì)議。會(huì)議進(jìn)一步完善了《國際安全與環(huán)境無害化拆船公約草案》(簡稱《拆船公約》)條款，并完成提交給國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)57屆會(huì)議的報(bào)告。

　　據(jù)悉，2007年7月，《拆船公約》草案文本已基本成形。IMO將通過此次拆船會(huì)間工作組會(huì)議和今年的兩屆MEPC會(huì)議，對(duì)該公約進(jìn)一步完善，并計(jì)劃在2009年4月召開的外交大會(huì)上通過。

　　交通部海事局船舶監(jiān)督處有關(guān)人士稱，基于對(duì)我國造船、航運(yùn)和拆船業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、影響以及我國環(huán)保政策的綜合考慮，海事局十分支持制定具有法律強(qiáng)制性的《拆船公約》，并積極主動(dòng)參與公約的起草和制定。

　　不過，專家提醒，《拆船公約》不僅涉及對(duì)船舶拆解過程的管理，還對(duì)船舶建造和營運(yùn)作了相應(yīng)的規(guī)定。因此，公約生效后將給造船、航運(yùn)和拆船業(yè)帶來影響。
　
　　

來源：中國海事網(wǎng)|