【大公報訊】歐洲船塢協(xié)會（CESA）日前向歐洲議會提交一份研究書，內(nèi)容圍繞歐洲地區(qū)發(fā)展拆船業(yè)的可能性，結(jié)論是由于歐洲地區(qū)成本太高，若無歐盟注資協(xié)助，拆船廠實難有發(fā)展空間。

歐洲拆船工人的日薪為250美元，差不多是印度拆船工人的250倍。圖為西印度阿廊的一家拆船廠

協(xié)會秘書長LUKEN指出，位于南亞地區(qū)如印度及巴基斯坦的拆船廠，每名工人每天的勞動成本只需1到2美元，但同等工作在西歐地區(qū)則需要250美元，根本不能相比，而且歐洲拆船商須依照歐盟法規(guī)繳納拆船稅，利潤因而大幅減少。他表示，如果歐洲地區(qū)要發(fā)展拆船業(yè)的話，必須依靠歐盟幫助，否則難成氣候。

該份報告指出，過去20年歐洲的拆船設(shè)施已被邊緣化，目前幾乎沒有歐洲船廠提供拆船技術(shù)，要振興拆船業(yè)的話，引進(jìn)新設(shè)備亦是其中一個可行的做法。報告又指，在歐盟落實發(fā)展拆船業(yè)前，應(yīng)該考慮多方面問題，例如會否向使用「綠色」拆船廠的船東提供任何經(jīng)濟(jì)上的資助等。

歐洲拆船廠必須執(zhí)行歐盟環(huán)境和生態(tài)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，但費用高昂，相反亞洲拆船廠在環(huán)境生態(tài)保護(hù)及安全法規(guī)上寬松得多，但有不少環(huán)保組織批評，亞洲的拆解設(shè)備與歐盟的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，而且舊式船只在拆解過程中往往會釋放石棉等多種有害物質(zhì)。