韓國和朝鮮就合作在朝鮮建設(shè)修造船基地一事已達(dá)成原則性協(xié)議，目前，有關(guān)的前期考察論證和協(xié)商工作陸續(xù)啟動。但是，從朝鮮方面的投資環(huán)境來看,雙方修造船合作項目要落到實處尚存不少困難。

首腦峰會達(dá)成協(xié)議

　　10月2~4日，韓朝兩國首腦在平壤舉行分裂半個多世紀(jì)以來的第二次峰會，共同發(fā)表了《南北關(guān)系發(fā)展與和平繁榮宣言》。雙方除就政治關(guān)系達(dá)成多項協(xié)議外，還就經(jīng)貿(mào)發(fā)展與合作問題達(dá)成了6項協(xié)議。其中一項就是南北雙方合作在朝鮮建立修造船基地，即“南北造船合作工業(yè)園項目”。

　　“南北造船合作工業(yè)園項目”包括兩個子項目：修船廠和船體分段建造廠。修船廠項目定在朝鮮黃海沿岸的南浦市。朝鮮在此設(shè)有造修船廠，但規(guī)模較小。雙方協(xié)議對現(xiàn)有船廠進(jìn)行投資改建和擴建，最終建成一個較大規(guī)模的修船基地。造船項目選在位于朝鮮東海岸主要港口城市元山東南約20公里的安邊。韓國將在安邊投資建設(shè)一個較大的造船基地,初期主要向韓國船企提供船體分段。

總理會談加快進(jìn)度

　　根據(jù)首腦峰會協(xié)議，不久前韓朝兩國總理舉行會談，雙方再次明確加快造修船合作項目的推進(jìn)速度，并就有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力供應(yīng)等問題交換了意見。同時，雙方達(dá)成協(xié)議，爭取明年上半年動工建設(shè)安邊船體分段廠，并定于2009年投產(chǎn)。

　　事實上，早在兩國總理會談前的11月初，韓國已經(jīng)派出了一個高級別的25人代表團對南浦和安邊地區(qū)的自然條件、交通、通信和水電設(shè)施等進(jìn)行了考察，代表團成員包括現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船等三大船企以及相關(guān)船舶設(shè)備公司和電力公司的負(fù)責(zé)人。

　　根據(jù)兩國總理會議達(dá)成的協(xié)議，12月，韓國將再派一個主要由造船界人士組成的考察團到朝鮮作進(jìn)一步考察。大宇有關(guān)人員表示，除參加第二批考察團之外，大宇還將單獨派考察團赴朝考察。

三大船企態(tài)度不一

　　據(jù)了解，對于此次合作，現(xiàn)代、三星和大宇三大船企態(tài)度不一。其中，大宇最為積極主動，三星反應(yīng)一般，現(xiàn)代較為保守，基本持否定態(tài)度。

　　今年5月，大宇總經(jīng)理南相泰親赴朝鮮就雙方合作建廠一事進(jìn)行磋商，并到船廠進(jìn)行了實地考察。10月，他又隨同盧武鉉參加首腦峰會，與朝鮮方面進(jìn)行了具體協(xié)商。據(jù)估計，今年大宇與朝鮮共有過不下20次的業(yè)務(wù)接觸。事實上，大宇早有意在南浦建修船廠和船體分段廠，只是根據(jù)首腦峰會協(xié)議船體分段廠改在了安邊。大宇計劃投資1億～1.5億美元在安邊建船體分段廠，年產(chǎn)量約為20萬噸。如果進(jìn)展順利，船廠有望在2009年實現(xiàn)投產(chǎn)。

　　三星原來一直持觀望態(tài)度,現(xiàn)在看到韓國政府全力促成此事，況且大宇已經(jīng)搶先,其態(tài)度開始轉(zhuǎn)變。三星方面表示，如果條件具備，他們的態(tài)度是進(jìn)入朝鮮市場，但廠址選在南浦還是安邊尚未決定。

　　在韓國造船三強中，現(xiàn)代最為保守，該公司表示，進(jìn)入北方市場，需要解決的問題實在太多。

　　此外，STX集團已在中國投資建廠，并有計劃在越南和印度設(shè)分段廠；韓進(jìn)重工正在菲律賓建設(shè)年產(chǎn)30艘船的大型船廠。所以，STX集團和韓進(jìn)重工目前均未表態(tài)。

　　據(jù)韓國政府和銀行初步估算，建設(shè)南浦和安邊兩個造船項目至少需要數(shù)億美元投資，因為兩地的配套設(shè)施都要改建和擴建。朝鮮除提供土地外，所有建設(shè)資金都需由韓國方面解決。但是，韓國業(yè)界認(rèn)為，南浦和安邊兩地要具備一定的造船條件，投資金額至少需要10多億美元。

到朝鮮造船難題不少

　　韓船企到朝鮮造船具備一定的有利條件。雙方語言相通，海運路程短，再加上雙方政府的支持。而且，南浦和安邊岸長水深，自然條件較為適宜。據(jù)大宇測算，朝鮮土地租賃費低廉，勞務(wù)工工資僅相當(dāng)于中國的30％-40％。綜合評估下來，與在中國建廠相比，在安邊建廠平均每噸船舶分段可節(jié)省成本18萬韓元(約200美元)。

　　但是，韓國船企要進(jìn)入北方市場，面臨的困難也不少。目前，安邊等地的交通、通信、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施幾乎為空白，電力要由韓國供應(yīng)。船廠的硬件設(shè)施和相關(guān)配套建設(shè)均需從零開始。目前，朝鮮方面對韓朝之間的通信、通關(guān)、通行和資金流通等都給予嚴(yán)格限制，手機通信被禁止，貨物通關(guān)、人員通行和資金流通都需提前申報并等待朝鮮方面批準(zhǔn)?！八耐ā憋@然是韓國船企投資朝鮮首先要面臨的難題。因此，韓船企提出，要求朝鮮改善目前的投資環(huán)境,希望朝鮮早日解決“四通”難題。然而,“四通”涉及到朝鮮的有關(guān)法律、法規(guī)和政策，全部滿足韓國船舶企業(yè)需求并不容易。




來源：中國船舶在線