11月是傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季，預(yù)期超大型油輪運(yùn)價(jià)應(yīng)該大幅上漲，但是開局不利11月9日超大型油輪（中東-遠(yuǎn)東）期租水平仍非常低迷僅為2.16萬美元/天，16日上漲到3.31萬美元/天，而到23日突然間環(huán)比16號(hào)上漲338%到9.48萬美元/天（WS為130點(diǎn)環(huán)比上漲78%），11月27號(hào)此航線的超大型油輪期租水平又創(chuàng)新高到11.7萬美元/天（WS為152）。在如此短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)價(jià)上漲幅度如此之大是非常罕見的。由此引發(fā)的問題是什幺原因促使超大型油輪運(yùn)價(jià)暴漲、這種高運(yùn)價(jià)能維持多久、以及08年油運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展前景怎樣。
OECD國(guó)家原油庫(kù)存連續(xù)下降一直壓著運(yùn)輸需求。7月份開始屢創(chuàng)新高的原油價(jià)格導(dǎo)致OECD國(guó)家使用庫(kù)存，接著庫(kù)存就開始連續(xù)下降，導(dǎo)致運(yùn)輸需求持續(xù)萎縮，而新增運(yùn)力的不斷投放，供求失衡導(dǎo)致超大型油輪運(yùn)價(jià)也開始從6月開始一路下滑到11月9號(hào)。直到11月初他們的原油庫(kù)存已經(jīng)降到了5年平均值的下限，在消費(fèi)油的旺季維持如此低的庫(kù)存是非常危險(xiǎn)的，因此租家開始接受高油價(jià)大量進(jìn)口原油，但是此時(shí)市場(chǎng)上的超大型油輪卻很少，需求遠(yuǎn)大于供給，超大型油輪運(yùn)價(jià)暴漲。
高運(yùn)價(jià)可能還會(huì)維持幾個(gè)月。一般12月份的消費(fèi)量環(huán)比還要高5%左右，而在12月份超大型油輪投放數(shù)量可能不會(huì)有增加，甚至?xí)捎趩螝び洼喌耐顺鰰?huì)減少，因此可以預(yù)期未來幾個(gè)月超大型油輪運(yùn)價(jià)可能還會(huì)維持高位。
08年開始油運(yùn)市場(chǎng)有望反轉(zhuǎn)。聯(lián)合證券最新的研究結(jié)論是，獲取暴利的干散貨市場(chǎng)將驅(qū)使約1700萬噸單殼油輪將在08年陸續(xù)地被改造成干散貨輪，這將使08年油輪運(yùn)力供需開始趨緊，行業(yè)有望進(jìn)入新一輪景氣周期。由此，聯(lián)合證券認(rèn)為08年航運(yùn)股的投資機(jī)會(huì)之一就是選擇從事油運(yùn)行業(yè)的未來運(yùn)力增長(zhǎng)速度最快的公司。
來源：和訊網(wǎng)
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