【大公報(bào)訊】隨著亞洲區(qū)內(nèi)的中國(guó)、印度和日本等多個(gè)新興經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)家和工業(yè)國(guó)家在十月份放長(zhǎng)假，區(qū)內(nèi)原油運(yùn)輸市場(chǎng)由繁忙趨于平靜，由中東至亞洲的超級(jí)油輪(VLCC)租賃市場(chǎng)報(bào)價(jià)詢價(jià)已連跌三天，十月份租出VLCC船艘，低于月平均103艘，只錄得72艘。

新加坡船舶經(jīng)紀(jì)收集資料顯示，中國(guó)的“十一黃金周”已開(kāi)始，正常工商活動(dòng)暫停，未來(lái)一周中國(guó)原油運(yùn)輸市場(chǎng)詢價(jià)明顯減少。根據(jù)巴黎船舶經(jīng)紀(jì)行BRS整理的資料顯示，排期十月份可供使用的超級(jí)油輪占整體可使用超級(jí)油輪的三分之一。瑞典斯德?tīng)柲OR遠(yuǎn)洋經(jīng)紀(jì)行經(jīng)紀(jì)帕麥臣表示：“供應(yīng)似乎過(guò)于充足，訂購(gòu)貨量在預(yù)期之中。市場(chǎng)上相當(dāng)一段日子處于需求負(fù)面情況，船東神經(jīng)過(guò)敏?！?

據(jù)悉，日本能源公司下屬的日本礦業(yè)控股公司專門從事提煉業(yè)務(wù)，在油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)(WS)57.5點(diǎn)時(shí)，租用單殼超級(jí)油輪“SALA”號(hào)，以同型船來(lái)說(shuō)，租金是低于波羅的海航運(yùn)交易所規(guī)定的(WS)指數(shù)63.13始可成交。

“SALA”超級(jí)油輪屬于可存放多種不同貨類的船舶，租家要承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)，但波羅的海航運(yùn)交易所估計(jì)租家租用已考慮到轉(zhuǎn)租雙殼油輪將成本較高。

另一家印度老字號(hào)民營(yíng)公司Riliance，租用了一艘雙殼油輪“TitanVirgos”號(hào)到西非塞內(nèi)加爾東岸運(yùn)油，是在(WS)指數(shù)68.5點(diǎn)定出租金租用。

油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)是由倫敦的油輪指數(shù)協(xié)會(huì)制定。據(jù)奧斯陸老牌船舶經(jīng)紀(jì)行RSPlatou提供報(bào)告，在WS63.13點(diǎn)時(shí)，船東自擁有雙殼油輪由沙特阿拉伯到韓國(guó)線，38日航程，每日租金大約在29583美元。而全球最大超級(jí)油輪航商的挪威前線航運(yùn)公司船東曾表示，今年8月22日VLCC日租金創(chuàng)下3萬(wàn)美元的一項(xiàng)新紀(jì)錄。根據(jù)BR行紀(jì)錄，目前，煉油廠已經(jīng)租用72艘船裝油，此數(shù)低于月平均租用103艘的數(shù)字，相差約31艘之多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，十月份到波斯灣裝油的船艘在84艘，其中42艘是雙殼油輪。而紐約麥奎寧經(jīng)紀(jì)伙伴公司的統(tǒng)計(jì)，預(yù)定VLCC船由波斯灣至亞洲大約占全球承運(yùn)需求的47%，是全球第一大市場(chǎng)。而第二大市場(chǎng)是美國(guó)、加勒比海地區(qū)，約占VLCC船需求的14%。