大公報(bào)7月16日訊（實(shí)習(xí)記者 王倩茹）根據(jù)克拉克森最新報(bào)告顯示，造船市場(chǎng)正在逐步回暖，自今年年初起的新船訂單的下降趨勢(shì)得到扭轉(zhuǎn)，這與船東們意圖購買船廠提供的低價(jià)新船有關(guān)，他們希望以此實(shí)現(xiàn)商業(yè)擴(kuò)張的目標(biāo)。油輪和液化天然氣船市場(chǎng)，訂單額與去年相比增加約30億美元，增幅為14%。

報(bào)告指出，上周造船市場(chǎng)接獲一系列訂單，其中最引人矚目的是，希臘Enesel公司向韓國現(xiàn)代造船廠訂購的10艘載重達(dá)1.38萬標(biāo)箱的集裝箱新船。

　　另一方面，現(xiàn)在指明哪個(gè)造船細(xì)分市場(chǎng)更利于船廠，為時(shí)尚早，但是至少目前無論哪個(gè)市場(chǎng)，仍然有買家有意入市。如果船廠能夠提供多樣化船型，并繼續(xù)保持較低的造船價(jià)格，仍有機(jī)會(huì)獲得新的訂單。

　　但是，在由百通國際物流公司發(fā)布的另一份報(bào)告中顯示，上周新船市場(chǎng)訂單噸位數(shù)下降67%，其中離岸船減少53%，干散貨船減少71%，共有12艘新船訂單簽署，總噸位達(dá)35.04萬噸，與去年同期相比下降64%。訂單金額預(yù)計(jì)達(dá)1.722億美元，其中有66%訂單并未向外界公布合約價(jià)格。上周離岸船訂單佔(zhàn)主導(dǎo)，約68%。油輪市場(chǎng)連續(xù)兩周沒有新訂單，而干散貨市場(chǎng)僅有1份新訂單，是臺(tái)灣SincereNivigation公司向中國船廠訂購的兩艘卡姆薩型船，每艘價(jià)格為2750萬美元。

　　根據(jù)該份報(bào)告，在集裝箱船市場(chǎng)，希臘船東Enesel公司確認(rèn)訂購10艘超大型集裝箱船，并長期租賃給臺(tái)灣長榮海運(yùn)公司。長榮海運(yùn)接受英國公平雜志采訪時(shí)表示，與馬士基等其他航運(yùn)公司提供聯(lián)合服務(wù)時(shí)，需要提供相同噸位的船只，因而長榮決定租用大型集裝箱船只。這些船由韓國現(xiàn)代造船廠建造，預(yù)計(jì)于2013年第三季度至2014年第四季度完成交付。

　　在油輪市場(chǎng)方面，日本商船三井公司與關(guān)西電力（KansaiElectricPower）簽署了兩艘新液化天然氣船長期租賃合同。這兩艘船將分別由川崎重工和三菱重工建造。商船三井將管理和營運(yùn)這兩艘油輪，為關(guān)西電力運(yùn)送液化天然氣。第一艘油輪採用川崎重工的新設(shè)計(jì)，可以運(yùn)輸16.47萬立方米貨物，是該類船級(jí)中最大的船舶，可以航行于2014年完工的新巴拿馬運(yùn)河，該船的船殼規(guī)?？蓲炜渴澜缟先我粋€(gè)油輪碼頭。第二艘船可以載重15.53萬立方米貨物，是三菱重工Sayaendo船系中的一種。

　　在液化石油氣船（LPG）船和離岸船市場(chǎng)，前線航運(yùn)確認(rèn)了向中國最大的液化石油氣船造船廠訂購船只的消息，費(fèi)迪里臣旗下的船東公司確認(rèn)了向中國船舶工業(yè)集團(tuán)旗下的江南長興造船廠訂購了兩艘8.2萬立方米載重噸船舶，分別于2014年6月和9月交付。離岸船方面，日本通用造船廠與新加坡太古離岸簽署了6艘用于支持鉆井臺(tái)工作的船只，將與2014年第三季度交付。