涪陵某造船廠，停在江面上在建造的輪船。資料圖

昨天，市經信委發(fā)布《1-6月全市重點船舶工業(yè)企業(yè)運行情況》顯示，1-6月，全市新承接船舶訂單32.67萬載重噸，同比下降41.09%；手持訂單56.63萬載重噸，同比下降18.28%。記者走訪重慶多家造船廠了解到，中小船廠停工半停工的現(xiàn)象非常普遍，面對訂單緊張、利潤下滑的困局，造船廠急需治病良方——

　　現(xiàn)狀

　　慘淡經營舉步維艱

　　2009年，重慶金龍船業(yè)有限公司總經理黃安鈿完成了出口船舶逾3億的訂單。但讓他難以預料的是2011年全年僅完成7千萬的生產任務。昨天黃安鈿告訴記者，從2011年下半年到現(xiàn)在，他再也沒接單，總投資額1.3億的金龍船業(yè)停工了。

　　“由于沒有訂單，涪陵目前有十幾家中小型造船廠基本上都停工或半停工了?！备⒘陞^(qū)經信委工作人員昨天在接受記者采訪時稱。

　　歡泰造船廠總經理饒遠告訴記者，歡泰的訂單量下降情況比市經信委的數據更讓人憂心。據了解，平臺造船廠、李渡造船廠等也出現(xiàn)了訂單下滑。

　　一位不愿透露姓名的從業(yè)人士稱，重慶最大國營造船廠川東造船廠面向歐美市場的高端造船業(yè)務下滑嚴重。而東風造船廠的營收從前年的30億下降到去年的12億，虧損3.5億左右。

　　黃安鈿告訴記者：“目前我們每年有上千萬的利息，公司的流動資金非常困難。”澤勝造船廠、歡泰造船廠等接受采訪時也同樣提到了資金緊張的問題。

　　歡泰造船廠工作人員告訴記者，作為勞動力密集型、資金密集型行業(yè)，資金回籠慢對造船企業(yè)是致命的。重慶船舶工業(yè)公司工作人員稱，目前市場嚴重萎縮，行業(yè)洗牌已經開始，不能成功轉型升級的中小型船廠會被淘汰。

　　探因

　　產能過?！±麧櫹禄?

　　“前不久某江津航運廠有個訂單，數家造船廠打價格戰(zhàn)進行爭奪，最終價格硬是從1000萬壓到770萬，利潤也只剩下3%左右?！睗蓜偌瘓F造船廠總經理劉武在談到訂單爭搶激烈程度時告訴商報記者，“因為規(guī)模和技術劣勢，中小型船廠接單反而會虧損。2011年造船企業(yè)的利潤還在8%~10%之間，目前已下降至3%~5%。”

　　劉武跟記者算了一筆賬，造船廠每年人力成本上升30%，“階梯電價對企業(yè)用電的政策還沒有出臺，我很擔心用電成本會繼續(xù)上升?！?

　　饒遠分析，受歐債危機和美國經濟復蘇乏力的影響，市場需求萎縮，今年以來國際航運市場形勢非常嚴峻。“航運市場低迷直接影響了造船企業(yè)的訂單量。按照市場規(guī)律來看，目前造船行業(yè)處于谷底，我預計這一波低谷可能會持續(xù)到2014年左右?！?

　　黃安鈿則稱，由于前兩年航運企業(yè)發(fā)展迅猛，造船產能嚴重過剩，“2011年，全國的造船能力是2億3千萬噸，實際需求只有5500萬噸，這意味著4個船廠只有一個船廠有單可接。”

　　涪陵區(qū)經信委工作人員對此表示，有核心競爭力的企業(yè)并未遭受致命危機，化學品船、游輪等產品訂單相對穩(wěn)定，而中小型船廠因為缺乏競爭力，遭受的困難比較突出。

　　出路

　　加速業(yè)務轉型

　　面對困境，大型、中小型造船企業(yè)負責人不約而同提到業(yè)務轉型。

　　重慶船舶工業(yè)公司工作人員告訴記者，企業(yè)調整了出口海船的業(yè)務方向，轉而重點發(fā)展內河航運?！俺擞懈偁幜Φ奶胤N船舶，集團今年還大力發(fā)展非船產品，例如軌道系統(tǒng)道岔系統(tǒng)、風電裝備、建筑行業(yè)鋼結構工程等?！睋私猓瘕埓瑯I(yè)也在籌劃進軍海洋鑿井平臺，歡泰造船廠則要向工程船舶方向發(fā)展，并將考慮為大型船廠提供配套。

　　重慶東風船舶工業(yè)公司的工作人員則稱，東風船舶將發(fā)展橋梁、房屋鋼結構等，還將盡快完成現(xiàn)有訂單回籠資金，從降低檢測成本等方面節(jié)源開流。

　　除了自救，造船企業(yè)也期待政府出臺有力的扶持政策?！跋Ｍ茉诙愂?、技術改造等方面給予支持。”歡泰造船廠總經理饒遠稱。

　　涪陵區(qū)經信委工作人員稱，市級層面和涪陵區(qū)已經出臺了相關政策，“我們將在貸款融資、勞動力供給、技術改造等方面給予扶持。不過將以項目付出的方式進行，對高附加值、有競爭力的項目重點扶持。我們希望造船行業(yè)借此調整結構、改造升級。”(見習記者田曉艷 來源：重慶商報)