國防科工委正力推“現(xiàn)代造船模式”，以努力解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)，盡快提高我國船舶工業(yè)制造技術(shù)水平和生產(chǎn)效率。

　　全國船舶工業(yè)工作會議將于8月31日召開，據(jù)國防科工委透露，近日，國防科工委先后印發(fā)了《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》和《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要(2006～2010年)》。

　　據(jù)悉，《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要(2006～2010年)》確定，到2010年，骨干造船企業(yè)基本建立起以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為基本特征的總裝造船模式，造船周期接近國際先進(jìn)水平，生產(chǎn)效率與日韓差距明顯縮小。到2015年，我國船舶工業(yè)全面建立現(xiàn)代造船模式，造船周期和生產(chǎn)效率接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室介紹，建立現(xiàn)代造船模式有助于切實解決阻礙我國建立現(xiàn)代造船模式的薄弱環(huán)節(jié)。

　　《全面建立現(xiàn)代造船模式行動綱要(2006～2010年)》還要求，到2010年，我國主流船型造船周期縮短到10個月以內(nèi)，單位GDP能耗降低25%，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)提高60點以上，人均年銷售收入達(dá)到100萬元；中小型造船企業(yè)初步實現(xiàn)由傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)換，基本形成按中間產(chǎn)品組織設(shè)計、生產(chǎn)的管理模式，全行業(yè)生產(chǎn)效率與日、韓的差距縮小到1/4。

　　據(jù)國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室統(tǒng)計，今年上半年，我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了快速增長，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，實現(xiàn)利潤大幅增長。全國船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1017億元，同比增長48%；實現(xiàn)利潤總額64億元，同比增長151%。

　　目前我國規(guī)模以上船舶制造企業(yè)有300余家，造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的19%、42%和28%。新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過日本，位列世界第二。


來源：第一財經(jīng)日報