7月27日下午，葫蘆島港灣彩旗招展，彩球高懸，渤海船舶重工有限責任公司大型造船設施主體完工暨29.7萬噸超大型油輪（VLCC）一號船開工典禮在現(xiàn)代化的廠房中隆重舉行。離子數(shù)控切割機發(fā)出的藍色火焰在鋼板上“畫出”美麗弧線，標志著我省振興老工業(yè)基地首批國債項目之一的渤船重工大型造船設施項目開始投產。

　　作為中國造船業(yè)中的骨干企業(yè)，渤船重工在“十五”時期就把建設世界一流企業(yè)作為自己的主攻方向，努力縮小與世界上先進船廠的差距。但造大船要有大船塢，尤其是船塢的規(guī)模、現(xiàn)代化程度，決定了所造船舶的大小、建造周期。2003年，渤船重工抓住把我國建設成為世界第一造船大國和振興東北老工業(yè)基地的歷史性機遇，提出了興建大型造船設施工程，并被列為國務院批準的首批振興東北老工業(yè)基地建設項目之一，項目總投資25.3億元。

　　經過兩年半的建設，共填海造地80公頃、新增建筑面積21萬平方米。主要包括一座長480米、寬107米、深12.7米的30萬噸級造船塢，設有兩座600噸龍門起重機、浮箱式塢門等配套設備；兩座長750米、可停靠30萬噸級大型船舶的綜合碼頭，以及一座長259.5米的材料碼頭；在碼頭岸線邊，新建的鋼板預處理線、船體聯(lián)合工場和分段裝焊工場、分段預舾裝場地、分段涂裝一直到船塢總組裝，呈直線布置，可使生產工藝流程順捷，物流進出方便。同時，具有當今世界先進水平的切割、曲形、平直、涂裝等生產中心也已相繼投入使用。

　　據(jù)介紹，大型造船設施的投產，使渤船重工的民品船舶年生產能力從50萬噸一舉躍升至200萬噸，成功地跨入了世界造船業(yè)的第一方陣。工程投產后，將每年新增加產值51.3億元，利稅也將增長50%以上。新的生產線必須用新的生產模式，一流的硬件設施也有利于建立起一個全新的企業(yè)管理模式。渤船重工把大型造船設施的管理模式進行了定位，即以中間產品為導向，實現(xiàn)“殼、舾、涂”一體化建造，“生產、設計、物資”一體化管理，在分段劃分、搭載方案、各工藝階段舾裝方案、出圖方式、內容等方面有了質的飛躍，迅速縮短了與日韓造船企業(yè)的差距。

　　渤船重工大型造船設施工程主導民船產品為15萬噸散貨船、8024標準箱集裝箱船、6690標準箱集裝箱船，并可建造30萬噸VLCC。

　　這次開工建造的29.7萬噸VLCC一號船，是渤船重工與南京長江油運公司簽訂的2＋2合同中的第一艘，是公司自主研發(fā)、首次承建噸位最大、全力打造渤船品牌、創(chuàng)建世界一流造船企業(yè)的形象產品。此外，渤船重工還與環(huán)球航運公司簽訂了兩艘32萬噸VLCC的建造合同。

　　現(xiàn)在，渤船重工承接的新船訂單717.89萬噸，生產任務已經排到了2012年。