商船三井LNG船事業(yè)部總經(jīng)理表示，到2010年，大約將有15％的LNG船不能獲得出長(zhǎng)期運(yùn)輸合約，因而出現(xiàn)過剩。他表示，使得自2004~2005年開始火爆的LNG船市場(chǎng)逐漸降溫的原因在于：未來(lái)兩年會(huì)有近50艘新船交付；另外一些LNG項(xiàng)目因故推遲。但是，過剩并不代表這些船將無(wú)法運(yùn)營(yíng)，只是這些船無(wú)法獲得長(zhǎng)期合同，這些船將會(huì)投入現(xiàn)貨市場(chǎng)或者獲得短期運(yùn)輸合同。他表示，短期和約市場(chǎng)份額已經(jīng)從1992年的1％上升到目前的11％，未來(lái)這部分市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大，尤其是在大西洋地區(qū)，這個(gè)比例將上升到15％~20％。

另悉，由于看好LNG在中國(guó)的良好發(fā)展前景，國(guó)內(nèi)的航運(yùn)巨頭紛紛加速開拓LNG運(yùn)輸市場(chǎng)。中海集團(tuán)總裁李紹德表示，中海計(jì)劃與中石油、中石化合資成立LNG運(yùn)輸公司，目前中海正在積極準(zhǔn)備。目前，中石油和中石化正在做購(gòu)買LNG的準(zhǔn)備，而中海則主要負(fù)責(zé)操作船型、航線的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。李紹德還透露，中海計(jì)劃參股埃及的一個(gè)集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)很快將簽署協(xié)議。