日前，國際航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)訂造了4+4艘汽車運(yùn)輸船，欲參與我國華南地區(qū)汽車出口運(yùn)輸市場。隨著世界各地汽車制造量的不斷攀升，汽車運(yùn)輸專用船日益受到全球航運(yùn)業(yè)人士的關(guān)注。

運(yùn)力供應(yīng)緊張

今年以來，汽車運(yùn)輸專用船運(yùn)力供需矛盾加大。

目前，一些國家每年制造大約6500萬輛汽車，這意味著汽車運(yùn)輸船的交易量迅速增加。有人估計(jì)，由于中國和其他國家增加出口，2010年汽車運(yùn)輸船將每年承運(yùn)大約2000萬輛汽車。

雖然市場上汽車運(yùn)輸船運(yùn)力的短缺大約高達(dá)10%。但是，有些經(jīng)營人卻認(rèn)為，由于新造船不斷投入市場，運(yùn)力的供應(yīng)可能于今年夏季開始趨向平衡。事實(shí)證明，運(yùn)力日益增長的需求已鼓勵運(yùn)力供應(yīng)者建造新船。

目前，全球約有160至170艘汽車運(yùn)輸專用船新船訂單，汽車運(yùn)輸專用船市場的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭將足以吸收現(xiàn)在正在訂造中的所有運(yùn)力。隨著新船訂單的不斷增多，今后4年將有大約185艘新船交船，到2010年和2011年，全球積壓的訂單可能突破200艘大關(guān)。據(jù)介紹，自2002年以來，汽車運(yùn)輸專用船新船訂單不斷增加，現(xiàn)正在朝向100萬車位關(guān)口邁進(jìn)。其中市場最需要的是6000車位以上的汽車運(yùn)輸專用船。統(tǒng)計(jì)顯示，在2006年年中，在當(dāng)時(shí)未完成的160艘總訂單中，這一類型船的訂單已超過100艘大關(guān)。

現(xiàn)在的新造船訂單相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)35%左右的運(yùn)力。小汽車運(yùn)輸專用船（PCCS）已逐步讓位于能運(yùn)輸小汽車、卡車和其他有輪車輛包括建筑和農(nóng)用機(jī)械的靈活的轎車/卡車兩用船（PCTC）。

專用船規(guī)模是關(guān)鍵

汽車運(yùn)輸專用船船隊(duì)的規(guī)模和經(jīng)營將成為服務(wù)客戶的關(guān)鍵。

據(jù)估計(jì)，汽車制造商所需要的船隊(duì)規(guī)模至少有一支大約80艘船的船隊(duì)。在上世紀(jì)90年代中期，一支25至30艘船的船隊(duì)被認(rèn)為是足夠的，但是到了2010年，數(shù)量需要增至3倍。

從船隊(duì)規(guī)模來看，日本郵船公司擁有和控制世界上最大的汽車運(yùn)輸專用船船隊(duì)，包括大約90艘汽車運(yùn)輸專用船，遠(yuǎn)超過40萬車位。其他船隊(duì)規(guī)模排名靠前的船公司有商船三井、川崎汽船、華輪-威爾森和Grimaldi。

Grimaldi既是經(jīng)營人，又是運(yùn)力供應(yīng)者。該公司把重點(diǎn)放在地中海至北歐、地中海區(qū)內(nèi)、歐洲至西非和歐洲至南美東岸的貿(mào)易。Grimaldi持有Finnlines大部分股份，并且擁有ACL，在克羅地亞的Uljanik建造了大約11艘4300車位和5400車位的小汽車運(yùn)輸專用船，現(xiàn)在正在建造5艘集裝箱滾裝船，2008年至2010年交船。該公司配備有小汽車運(yùn)輸專用船和集裝箱滾裝船，但是還沒有在大西洋以外地區(qū)從事車輛運(yùn)輸，業(yè)內(nèi)有人說，該公司有“明確的雄心”進(jìn)行擴(kuò)張。

新運(yùn)力訂造商多來自歐洲

目前，汽車運(yùn)輸專用船世界訂單大部分來自歐洲運(yùn)力供應(yīng)商，因?yàn)槭袌鲞\(yùn)力不足，他們訂造越來越多的船租給大型經(jīng)營公司。

根據(jù)上世紀(jì)70年代以來汽車運(yùn)輸專用船市場一直穩(wěn)定的發(fā)展情況預(yù)期，運(yùn)力供應(yīng)商訂造新船的欲望將持續(xù)到運(yùn)力的供應(yīng)比較符合需求的時(shí)候。RayCarCarriers公司在波蘭大約有25艘新船訂單，在今后幾年時(shí)間里，他的船隊(duì)總數(shù)將超過40艘；GCC公司在克羅地亞訂造了兩艘目前世界上最大的7000車位的PCTC，并且在日本幸陽船廠訂造4艘2000車位的船舶；有“藍(lán)色巨人”之稱的AP·摩勒-馬士基已經(jīng)在中國廈門船廠訂造了4+4艘4900車位的小汽車專用船；Zodiac公司正在廈門船廠建造10艘小汽車運(yùn)輸專用船，有的已經(jīng)交船。

建立“國家隊(duì)”尚需時(shí)日

去年中國創(chuàng)造出口汽車34萬多輛的紀(jì)錄，比上年增長96%。中國進(jìn)口汽車的數(shù)量也上升了41%，達(dá)到22.9萬輛。一位中國小汽車運(yùn)輸專用船代理說，中國的小汽車出口和進(jìn)口將繼續(xù)活躍，到2010年中國可能出口小汽車100萬輛。

中國的小汽車出口商因此而感到高興，但是為運(yùn)輸成本而煩惱，他們不得不比日本和韓國的競爭者付出更多。由于中國的船公司擁有較多的是從事沿?；蚪蠛骄€滾裝船的經(jīng)驗(yàn)，目前他們不得不依靠外國的汽車運(yùn)輸專用船經(jīng)營公司。

為此，中國將建立自己的小汽車運(yùn)輸專用船船隊(duì)。中遠(yuǎn)集團(tuán)最近跟17家汽車制造商簽訂了合伙人協(xié)議，將為他們提供15年的航運(yùn)和物流服務(wù)。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)在正物色船廠以建造至少5000車位的PCTC。由于多數(shù)有經(jīng)驗(yàn)的小汽車運(yùn)輸專用船船廠有固定客戶并且只能提供有限的船臺，所以，該公司只能在本國建造這種船。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于目前中國小汽車出口量較小，出口目的地分布廣泛，中遠(yuǎn)集團(tuán)建立小汽車運(yùn)輸專用船船隊(duì)需要較長時(shí)間、需要巨額投資。

另一家航運(yùn)巨頭中海集團(tuán)也不想失去這項(xiàng)新的業(yè)務(wù)。中海汽車運(yùn)輸部門——中海小汽車運(yùn)輸公司已經(jīng)從RayCarCarriers租進(jìn)了兩艘6400車位和兩艘5000車位的PCTC新船，期租為10年。一位業(yè)內(nèi)專家說：“這四艘船將于明年交付。但是，我認(rèn)為該公司將把這些船轉(zhuǎn)租給其他小汽車專用船經(jīng)營公司，因?yàn)槟壳爸袊男∑嚦隹跀?shù)量仍然太少，一家公司難以充分利用一艘大型PCTC。預(yù)期今后幾年里中國將繼續(xù)依靠外國小汽車專用船經(jīng)營公司運(yùn)輸汽車?！?

作者：王守仁來源：中國交通報(bào)