伴隨世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量的不斷飆升，為海上運(yùn)輸和各種作業(yè)提供服務(wù)與安全保障的海洋特種船需求亦大增，這些包括海洋救助船、打撈船、油田守護(hù)船、多用途工作船等高技術(shù)專用船舶，亦正逐步呈現(xiàn)出規(guī)模大型化、技術(shù)專業(yè)化的趨勢(shì)。

海上救撈業(yè)呈四大趨勢(shì)

廣州中船黃埔造船有限公司副總工程師曾顯冠指出，目前全球海上救撈行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢(shì)：搶險(xiǎn)救助追求功能細(xì)分的專業(yè)化，搶險(xiǎn)救助技術(shù)日趨實(shí)用化，搶險(xiǎn)救助指揮普及信息化和趨向智能化，清障打撈快速化。雖然近年中國(guó)已初步形成海、陸、空立體救助體系和清障打撈網(wǎng)絡(luò)，擁有3個(gè)專業(yè)救助局、3個(gè)專業(yè)打撈局、4個(gè)救助飛行隊(duì)、20個(gè)沿海分布的救助基地，專業(yè)船舶183艘、救助飛機(jī)9架、應(yīng)急救助隊(duì)18支，專業(yè)技術(shù)人員6000余名。但是，海難救助與搶險(xiǎn)打撈的綜合能力與整體實(shí)力仍待進(jìn)一步加強(qiáng)與完善。

按照交通部救撈系統(tǒng)“十一五”規(guī)劃，到2010年，將在北海、東海、南海建成比較完整的?？樟Ⅲw救助體系，三大海區(qū)將形成由救助飛機(jī)、各類救助船舶以及陸地上的救助突擊小分隊(duì)組成的海陸空立體救助體系，并在海事部門配備了先進(jìn)的通訊設(shè)備。為此，未來數(shù)年中國(guó)海洋救助船的市場(chǎng)需求量將大增。

近幾年來，由于受油價(jià)上漲、船齡老化和深水鉆井支持需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)，海上服務(wù)和安全保障船舶市場(chǎng)也備受矚目。特別是石油產(chǎn)業(yè)加速向海洋縱深開發(fā)，海洋結(jié)構(gòu)物和深海作業(yè)輔助船的需求也在逐步增加。曾顯冠稱，這種高科技和高附加值船舶產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，目前在中國(guó)主要石油企業(yè)中海油集團(tuán)和中石油集團(tuán)等都有明確規(guī)劃。

按國(guó)家規(guī)劃要求，在未來五年內(nèi)中國(guó)幾個(gè)大型石油集團(tuán)都要進(jìn)入深海開發(fā)，并要迅速形成較強(qiáng)的生產(chǎn)能力，這意味著將有不少于數(shù)十艘深海作業(yè)船和石油平臺(tái)將要建造和投入使用；與此同時(shí)，高科技含量的海洋特種船舶市場(chǎng)也看重中國(guó)未來對(duì)能源的需求，也會(huì)有較大批量的新船訂單。

海內(nèi)外客戶爭(zhēng)先“奪市”

曾顯冠透露，目前來自海內(nèi)外的大批客戶已爭(zhēng)先“奪市”，訂船的主要客戶種類包括有：交通部救撈局的8000kW、14000kW等系列救助船；中海油公司的小水線面交通船和6500hp電力推進(jìn)守護(hù)船等船舶；中國(guó)石油集團(tuán)海洋工程有限公司的8000hp、6500hp多用工作船。目前丹麥船東、挪威船東有意向中國(guó)定購(gòu)8000kW救助船、14000kW救助船和55.2米平臺(tái)守護(hù)船一批。北歐船東有意向中國(guó)定購(gòu)VS470海洋平臺(tái)供應(yīng)船2艘。