進(jìn)入11月，VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，運(yùn)價(jià)在低位波動(dòng)，各主要航線均出現(xiàn)不同程度的回落。蘇伊士型油船交易平穩(wěn)，船多貨少造成運(yùn)價(jià)下降。阿芙拉型油船運(yùn)價(jià)有升有降，地中海和黑海運(yùn)價(jià)趨于回穩(wěn)；從英國(guó)至歐洲大陸航線降幅最大；加勒比海運(yùn)價(jià)也有所下降。

國(guó)際散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)中趨升。好望角型散貨船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。長(zhǎng)期期租交易風(fēng)云再起，返程租船業(yè)務(wù)持續(xù)增加。大西洋和太平洋地區(qū)煤炭海運(yùn)貿(mào)易盛況不減，租價(jià)堅(jiān)挺。部分租家開(kāi)始租用預(yù)定于2007年底交付的新船成為市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)一路猛升，太平洋、大西洋地區(qū)鐵礦石、煤炭及谷物貨盤(pán)交易升溫，租金上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁。靈便型散貨船運(yùn)價(jià)緩慢上行。

造船市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但越南船廠訂單爆滿現(xiàn)象成為一道亮麗的風(fēng)景線。其不僅忙于承接來(lái)自國(guó)內(nèi)的訂單。還有相當(dāng)?shù)娜萘砍薪訃?guó)外船東的訂單，由于中國(guó)船廠船位緊張，大量的汽車運(yùn)輸船船東把注意力轉(zhuǎn)向了越南。越南政府現(xiàn)在視造船業(yè)為邁向工業(yè)化國(guó)家的核心驅(qū)動(dòng)力，并制定了扶持造船業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略。同時(shí)，越南于本月已經(jīng)成功結(jié)束了加入WTO的談判，即將成為WTO的第150個(gè)成員，屆時(shí)越南造船業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

本月油船訂單較大的是中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)塑公司向日本萬(wàn)國(guó)造船訂購(gòu)的4艘30萬(wàn)噸的VLCc。散貨船方面以中國(guó)渤船重工承接的希臘Transmed航運(yùn)公司8艘17．5萬(wàn)噸散貨船拔得頭籌。

本月初，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家船舶金融會(huì)議上有關(guān)新船及二手船價(jià)格將會(huì)迅速下跌的言論，引起韓國(guó)投資者的不安，韓國(guó)主要船廠的股價(jià)也應(yīng)聲下跌。現(xiàn)代重工股價(jià)跌幅是自6月8日以來(lái)最大的一次，現(xiàn)代尾浦股價(jià)跟隨下跌。三星、大宇、STX造船和韓進(jìn)的股價(jià)也都出現(xiàn)不同程度的下跌。業(yè)內(nèi)專家對(duì)新船價(jià)格面臨下跌的擔(dān)憂，已經(jīng)影響了投資者的信心，但預(yù)計(jì)今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間船價(jià)仍會(huì)保持堅(jiān)挺。

作者：韓笑妍 來(lái)源：中國(guó)海運(yùn)信息網(wǎng)