11月15日，記者從上海市船舶運輸科學研究所獲悉，經(jīng)過兩年多努力，該所擔綱的上海市科委重點攻關項目“洋山深水港江海聯(lián)運集裝箱船型開發(fā)”結出碩果：渝申300TEU江型集裝箱船型、漢洋300TEU江海型集裝箱船型、中轉聯(lián)運型400TEU集裝箱船型“三胞胎”問世。

　　“洋山深水港江海聯(lián)運集裝箱船型開發(fā)”項目驗收會上，上海交通大學、武漢規(guī)范所、上?？茖W院、中國船級社、上海市船舶檢驗處組成的專家組評價：該所提出的長江干線集裝箱江海聯(lián)運運輸方式現(xiàn)實可行，開發(fā)的船型結構合理，船型快速性能處于國內(nèi)領先水平。

　　該項目負責人介紹，三種船型實際上代表三種運輸模式，是在充分利用長江至洋山現(xiàn)有航道資源，配合洋山集裝箱深水港建設，在嚴密論證的基礎上提出的。渝申300TEU江型集裝箱船，主要是滿足重慶與上海港外高橋碼頭間的集裝箱運輸；漢洋300TEU江海型集裝箱船，主要滿足從武漢直達洋山深水港，中遠集團上海泛亞航運公司298TEU江海型集裝箱船型便是在此船基礎上優(yōu)化而來，目前該公司初步建造10艘；中轉聯(lián)運型400TEU集裝箱船，可滿足重慶集裝箱到武漢或南京中轉后，該船將集裝箱從兩港運往洋山的運輸過程。

　　上海洋山深水港開港后，迫切需要建立包括公路、鐵路和水運三位一體的集裝箱集疏運體系，而長江及內(nèi)河集裝箱運輸必將成為上海港集裝箱發(fā)展的重要集疏運方式之一。

　　據(jù)了解，該項目作為上海市2004年度先進制造、先進材料領域的重點科技攻關項目，旨在通過運輸方式論證，提出經(jīng)濟可行、合理的集裝箱江海聯(lián)運運輸方式，并在此基礎上開發(fā)洋山港—長江江海聯(lián)運船型，建立水上集疏運體系，以滿足上海國際航運中心尤其是洋山深水港急劇增長的集裝箱集疏運需求，更好地發(fā)揮“黃金水道”作用，促進長江流域聯(lián)動發(fā)展。