據(jù)外電11月16日（周四）報道：出乎經(jīng)紀人們的意料，集裝箱船租賃市場突然活躍了起來。往年的此時生意通常已稀松冷清，而今年市場上詢價反而漸漸增多。
　　當然租價并沒有反彈，在1,600-1,700箱的中型船在即期市場上俯首皆是的情況下，要以個好價錢租出去仍有很大困難。而1,600-1,700箱船的表現(xiàn)恰是最衰的，以“CapeNorman”號（1,504箱）為例，期租6個月僅能獲得12,850美元/天。數(shù)月前該型船仍可能獲得18,000美元/天的價格。
　　班輪費率下調(diào)后，有些航線就不能再像市場巔峰時那樣運營了。有經(jīng)紀人稱：“所有班輪經(jīng)營者的抽屜里都放著20份或39份提議。只有當租價降下來后，這些提議才會重上議事日程?！?
　　如今，許多班輪巨頭正利用租價低的時候吃進船舶。地中海航運（MSC）和法國達飛（CMACGM），赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、商船三井（MOL）、日郵（NYK）和長榮（Evergreen）等都躍躍欲試。
　　據(jù)稱Taiwaneseline已租下2艘2,500箱船，租期3年，明年春天交船，租價僅比19,000美元/天略高。此外，地中海航運（MSC）把“MaritimKiel”號（3,500箱）的租期延展了30-36個月，租金為20,750美元/天。另一宗值得一提的交易是美國總統(tǒng)輪船（APL）租下“QCVisionfor”號（1,118箱），租期2年，租金為11,475美元/天。
　　Braemar經(jīng)紀公司在其最新一期的報告中稱：“市場近期的活躍讓許多船東備受鼓舞，很顯然在年底前租家仍有興趣吃進船舶?！?
　　但總的來看集裝箱船租價還呈下降趨勢。昨日HoweRobinson公司發(fā)布的每周集裝箱租船指數(shù)報1071.4，跌幅為2.4%。Braemar發(fā)布的指數(shù)則下跌1.35點，報127.07點。
　　不過，租價既然又回到了適于開辟新業(yè)務或拓展原有業(yè)務的水平上，租家也樂意重回市場。