多數(shù)油輪的船東都盯緊了BP公司在阿拉斯加的油田停產(chǎn)，該停產(chǎn)是由于管道泄漏引起的。雖然經(jīng)濟人稱，該舉至今仍未對阿芙拉型船運市場產(chǎn)生影響。

經(jīng)紀人稱，本周初巴拿馬型船運價飆升至約W300，成品油油輪也有受益。

然而，加勒比地區(qū)的阿芙拉型船船東只能賭一賭他們的運氣，看看是否會有屬于他們的轉(zhuǎn)機。

希臘Optima公司的經(jīng)濟人NikosVarvaropoulos稱：“市場過去兩周顯得非常平靜，對于8月份來說，這很出人意料，但現(xiàn)在有望取得進展。”

“加勒比地區(qū)肯定會受到影響，接著就會輪到中東、西非，有可能還有地中海地區(qū)。”

加勒比地區(qū)擁有阿芙拉型運力的船東在租約的談判中立場堅定，除了颶風“Chris”即將到來，他們還在等待BP那邊事態(tài)的發(fā)展。

加勒比地區(qū)運價本周經(jīng)歷了下滑，加勒比海貨盤以及墨西哥貨盤運價大體上在W180。

地中海以及黑海地區(qū)的船東也立場堅定，但成交稀少。

跨地中海航線運價跌至W120-W127.5；對黑海地區(qū)的貨物仍要征收一定的附加費用。
在經(jīng)歷了過去2周的下滑后，北海地區(qū)各主航線上阿芙拉型船仍有微薄的利潤。

波羅的海地區(qū)，較大貨盤運價報W100-W110，跨北海航線運價尚低于此。

來源：上海航運交易所