接單量刷新歷史紀(jì)錄、凈利潤創(chuàng)10年新高、航運(yùn)業(yè)務(wù)收入大增……在剛剛過去的2021年，雖然面臨著成本暴增的不利因素，但揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)依舊交出了一份耀眼的成績單。而隨著綠色能源船舶市場需求的不斷增長，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將分拆上市，這家最賺錢的中國船廠初心不改，將繼續(xù)專注核心造船業(yè)務(wù)，立志打造全球最好的造船企業(yè)。

　　2021年下半年造船業(yè)務(wù)收入同比大增80%，全年接單124艘創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄

　　2月27日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布2021年下半年及全年財(cái)務(wù)報(bào)告。根據(jù)公告，2021財(cái)年集團(tuán)總收入同比增長13%至168億元，但由于人民幣匯率上漲和鋼鐵成本飆升導(dǎo)致利潤率下降6個(gè)百分點(diǎn)至22%，毛利潤下降14%至36.30億元。稅后歸屬股東凈利潤(PATMI)達(dá)到了37億元，同比增長47%，創(chuàng)下了2011年以來的最高紀(jì)錄，PATMI利潤率提高了5個(gè)百分點(diǎn)至22%。

　　財(cái)報(bào)顯示，2021年下半年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)核心造船業(yè)務(wù)收入為84.2億元，相比2020年同期的46.76億元大幅增長80%，下半年新船交付量從2020年同期的17艘增至27艘。造船業(yè)務(wù)毛利率為11%，低于2020年同期的26%，主要是由于過去幾年簽訂的合同價(jià)格較低、原材料成本上升以及人民幣對(duì)美元升值所致。

　　同時(shí)，2021年下半年航運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長1.84億元至5.51億元，主要是由于船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至26艘，租船費(fèi)率也有所提高。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的船隊(duì)由散貨船、多用途船和不銹鋼化學(xué)品船組成。航運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率為42%，明顯高于2020年下半年的29%，主要是由于散貨船租船費(fèi)率增長。另外，其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)收入有所下滑，從2020年下半年的5.75億元降至3.58億元。

　　總體而言，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)2021年下半年稅后歸屬股東凈利潤達(dá)20.6億元，比2020年下半年的13.39億元提高54%。

　　2021年全年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接單量達(dá)到了124艘74.1億美元， 創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，截止2021年12月31日手持訂單高達(dá)85億美元。按照合同總額計(jì)算，集裝箱船訂單占據(jù)集團(tuán)現(xiàn)有手持訂單量的83%，由于集裝箱船比散貨船和油船有更高附加值，因此利潤率也更高。今年集團(tuán)也將開始交付合同價(jià)值更高的新船，而不是2019年獲得的低價(jià)合同，這些低價(jià)船舶大多在2021年交付完畢。

　　關(guān)注綠色能源船舶，分拆業(yè)務(wù)投資部門將在新交所主板獨(dú)立上市

　　揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)指出，2021年國際海事組織(IMO)推出了現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)評(píng)級(jí)，這些更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)可能會(huì)提高船舶更新?lián)Q代需求，并增加對(duì)綠色能源船舶的需求。這是繼2021年全球新船訂單強(qiáng)勁之后一個(gè)令人鼓舞的趨勢(shì)，集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)其在清潔能源領(lǐng)域的造船能力并對(duì)獲得綠色能源船舶訂單保持信心。

　　展望未來，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)認(rèn)為，在滿足新的環(huán)保法規(guī)、提高效率和新技術(shù)的需求支持下，造船業(yè)的長期前景仍然樂觀。由于集團(tuán)的目標(biāo)是成為全球頂尖的造船企業(yè)之一，因此集團(tuán)將自己定位為一家純粹的造船企業(yè)，并提議通過在新交所主板獨(dú)立上市來分拆其投資業(yè)務(wù)。這一分拆將使集團(tuán)專注于其核心的造船業(yè)務(wù)，通過加快環(huán)境、社會(huì)與企業(yè)管理(ESG)的重新定位來加強(qiáng)其公司治理，并有可能吸引新的投資者加入，特別是那些傾向于將其投資范圍限制在造船業(yè)內(nèi)的投資者。這也可能導(dǎo)致集團(tuán)的價(jià)值重估，因?yàn)樗梢灾苯优c韓國和日本造船企業(yè)等其他上市同行進(jìn)行比較。一個(gè)成功的分拆也有望為所有股東釋放深層次的價(jià)值，使兩個(gè)實(shí)體在追求增長機(jī)會(huì)方面具有更大的靈活性，為股東創(chuàng)造最大的價(jià)值。

　　揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官任樂天表示：“盡管存在多個(gè)不利因素，例如因疫情造成的中斷、中國國內(nèi)電力短缺和原材料成本飆升，但我們?cè)?021財(cái)年依然取得了多個(gè)里程碑式的成就，包括創(chuàng)紀(jì)錄的接單量和自2011年以來的最高利潤，這有力地證明了我們的運(yùn)營實(shí)力。鑒于造船部門目前處于有利地位，可以繼續(xù)提供回報(bào)并在清潔能源船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步突破，集團(tuán)建議通過在新交所主板獨(dú)立上市來分拆我們的投資部門，并由我們的名譽(yù)董事長任元林先生領(lǐng)導(dǎo)。新的分拆集團(tuán)也將由一個(gè)獨(dú)立的董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)槲覀兣?shí)現(xiàn)兩個(gè)實(shí)體的強(qiáng)大治理、透明度和獨(dú)立性?！?/P>

　　“造船部門將由一個(gè)專門的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)公司治理，使集團(tuán)在分拆后能夠?qū)Ｗ⒂诮⑵湓谠齑瑯I(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)，并加快集團(tuán)以ESG為中心的定位。造船部門將看到一個(gè)更有效的資本配置結(jié)構(gòu)，在其他條件不變的情況下，這應(yīng)該會(huì)帶來更高的資產(chǎn)和股權(quán)回報(bào)。我們還希望使揚(yáng)子江船業(yè)擺脫任何多元化折讓(conglomerate discount)，因?yàn)檫@兩家實(shí)體都將專注單一的重點(diǎn)業(yè)務(wù)?！?/P>

　　揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)名譽(yù)董事長任元林指出：“在不斷發(fā)展且充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的管理團(tuán)隊(duì)發(fā)揮了重要的作用，使集團(tuán)在過去一年獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的訂單量和十年來最高的凈利潤。我仍然對(duì)我們管理團(tuán)隊(duì)的實(shí)力和他們尋找新的增長途徑的能力深信不疑，特別是在綠色能源領(lǐng)域?！?/P>

　　“基于我們投資部門過去幾年的業(yè)績記錄和能力，分拆集團(tuán)將通過收購一家在新加坡?lián)碛匈Y本市場服務(wù)許可證的基金管理公司，進(jìn)一步拓展基金和財(cái)富管理業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)收購或增加新的能力。分拆集團(tuán)將不再局限于數(shù)量有限的資產(chǎn)類別或類型，將看到多元化的發(fā)展，進(jìn)入快速增長的行業(yè)和新的資產(chǎn)類別，包括私人債務(wù)、夾層融資和房地產(chǎn)投資信托基金，并將擴(kuò)大其在大中華和東南亞地區(qū)的地理覆蓋范圍?！?/P>