據(jù)韓聯(lián)社報道，收購大鮮造船的韓國第四大鋼鐵線材生產(chǎn)商東一鋼鐵公司以及收購韓進(jìn)重工的韓國土地信托公司聯(lián)手加入了韓國中型船企大韓造船的收購戰(zhàn)。12月8日，韓國投資銀行和東一鋼鐵透露，大韓造船債權(quán)團在近日提交的大韓造船投資意向書中，將東一鋼鐵和韓國土地信托等2家企業(yè)確定為大韓造船的候選收購企業(yè)。

　　去年年底，以東一鋼鐵公司等5家企業(yè)組成的債權(quán)團以1600億韓元(約合1.57億美元)的價格收購了大鮮造船;今年4月，韓國土地信托與東部集團等企業(yè)組成的財團聯(lián)手收購了韓進(jìn)重工66.85%的股份，成為韓進(jìn)重工的最大股東。

　　東一鋼鐵和韓國土地信托認(rèn)為，如果成功收購大韓造船，大鮮造船、韓進(jìn)重工以及大韓造船3家中型船企將增強協(xié)同效應(yīng)和競爭力，可不斷增強合作，實現(xiàn)互利共贏。據(jù)介紹，東一鋼鐵還擁有主要生產(chǎn)船用鋼材的韓國世亞集團旗下子公司的股份。

　　另據(jù)韓國《朝鮮日報》報道，今年11月，大韓造船選定了韓國私募股權(quán)投資基金KH Investment為“假馬競標(biāo)”(stalking horse bid)，此舉可吸引更多的潛在買家提出具有競爭力的收購價格，如公開招標(biāo)失敗，“假馬競標(biāo)”將獲得收購權(quán)。據(jù)悉，大韓造船預(yù)計明年年初簽訂最終的收購合同。

　　如此看來，無論是東一鋼鐵和韓國土地信托將最終收購大韓造船或是KH Investment獲得收購權(quán)，都將推動韓國中型船企不斷增強合作。就在今年1月，KH Investment和韓國最大的不良資產(chǎn)清算機構(gòu)聯(lián)合資產(chǎn)管理公司(UAMCO)組成的財團以2500億韓元收購了韓國另一家中型船企STX造船并將其更名為K Shipbuilding公司。

　　據(jù)悉，截至目前，韓國5家中型船企中僅剩大韓造船尚未出售成功。除大鮮造船、韓進(jìn)重工和STX造船外，2020年，城東造船被HSG重工與Curious Partners投資公司聯(lián)手收購，并退出造船領(lǐng)域，主要從事船舶分段制造和修理業(yè)務(wù)。

　　據(jù)統(tǒng)計，完成出售的韓國中型船企在今年都有著強勢的接單表現(xiàn)。1~10月，K Shipbuilding共獲得33.3萬修正總噸的新船訂單，相比去年同期，增長近4倍;韓進(jìn)重工在今年10月收獲了6年來的首份商船訂單，獲得了價值3105億韓元(約合2.614億美元)的4艘集裝箱船訂單;大鮮造船在今年前十個月共獲25萬修正總噸的新船訂單，同比增長超過1倍。

　　據(jù)了解，大韓造船主要建造中型油船和石油/化學(xué)品船。根據(jù)該船廠官網(wǎng)發(fā)布的消息，12月6日，大韓造船獲得了2艘11.5萬載重噸石油/化學(xué)品運輸船建造訂單，預(yù)計明年10月開工建造，2023年5月開始交付。該型船滿足國際海事組織(IMO)Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，以及船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)第三階段排放要求。

　　今年以來，大韓造船已收獲19艘新船訂單，包括11艘阿芙拉型原油船、6艘石油/化學(xué)品船以及2艘1000TEU集裝箱船，已在今年9月就提前完成年度接單14艘的目標(biāo)。大韓造船表示，進(jìn)入第四季度，油船市場新船訂單持續(xù)收緊，該船廠是韓國唯一一家獲得中型油船訂單的船廠，鞏固了其作為油船專業(yè)建造船廠的地位。