6月28日，中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司為山東海洋集團(tuán)所屬山東海運(yùn)股份有限公司建造的十艘18萬噸好望角型散貨船系列中的最后一艘——“山東德泰”輪順利命名交付。至此，外高橋造船上半年累計(jì)交船12艘(座)/175.2萬載重噸，分別完成公司年度交船計(jì)劃的75%和64%，承接新船訂單26艘/351.7萬載重噸，超額完成原定的全年經(jīng)營任務(wù)。超額完成原定的全年經(jīng)營任務(wù)，提前實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的雙過半目標(biāo)。

　　得益于超前的策劃和投入，外高橋造船在新造船市場(chǎng)收獲頗豐。2月，外高橋造船摘得世界獨(dú)創(chuàng)的Fast4Ward®“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)系列四號(hào)船建造訂單。3月，公司連續(xù)簽訂了4艘21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘19萬噸雙燃料散貨船建造合同，牢牢捍衛(wèi)了“好望角型散貨船大王”的地位;當(dāng)月，公司與卡塔爾石油公司、ABS船級(jí)社等數(shù)家國際巨頭企業(yè)簽訂合作協(xié)議，共同開發(fā)設(shè)計(jì)A-box®中型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船，有效補(bǔ)充和完善當(dāng)前國際LNG運(yùn)輸技術(shù)，進(jìn)一步提升全球LNG運(yùn)輸安全性和經(jīng)濟(jì)性。

　　4月，公司實(shí)現(xiàn)了多艘不同型號(hào)船舶訂單的簽約，包括2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪、4艘7000箱集裝箱船。5月又再次入手8艘7000箱集裝箱船新訂單，標(biāo)志著外高橋造船強(qiáng)勢(shì)重返箱船建造市場(chǎng)。6月，4艘19萬噸雙燃料散貨船再次花落外高橋造船，持續(xù)引領(lǐng)全球好望角型散貨船設(shè)計(jì)建造新風(fēng)向。

　　截止6月底，首制郵輪工程節(jié)點(diǎn)時(shí)間已過半，工程總進(jìn)度近40%。其中，全船生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙全部完成，設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)入現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)配建階段;分段建造全線收官，整船搭載完成率超60%，預(yù)制管安裝5萬余根、絕緣敷設(shè)超2萬平方米、電纜敷近200公里……郵輪建造配套措施逐步落實(shí)到位，臨時(shí)抽風(fēng)、照明系統(tǒng)先后投入使用，臨時(shí)消防管路、進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)也已敷設(shè)結(jié)束，郵輪建造環(huán)境極大改善，為項(xiàng)目運(yùn)行強(qiáng)化了安全保障。通過創(chuàng)新地引入陸地BIM(Building Information Modeling)技術(shù)，內(nèi)裝工程正穩(wěn)步轉(zhuǎn)入實(shí)船建造階段，已完成內(nèi)裝BIM模型實(shí)船38個(gè)公共區(qū)域、4類標(biāo)準(zhǔn)化艙室以及餐飲區(qū)域的構(gòu)建，為基于數(shù)字孿生的內(nèi)裝工程項(xiàng)目管理模式奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，公司與參與項(xiàng)目可研的相關(guān)高校合作開發(fā)了郵輪項(xiàng)目總包工程管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了模型、計(jì)劃、成本數(shù)據(jù)的融合交互，為郵輪項(xiàng)目高效管理提供了有力支持。當(dāng)前，郵輪項(xiàng)目2號(hào)船也正順利推進(jìn)，詳細(xì)設(shè)計(jì)工作已正式啟動(dòng)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)及后續(xù)建造計(jì)劃正在加速策劃。

　　在新產(chǎn)品建造方面，全球首艘20.9萬噸雙燃料散貨船正式進(jìn)入塢內(nèi)搭載階段，該項(xiàng)目作為外高橋造船推進(jìn)實(shí)施全面取消機(jī)艙整體打磨的驗(yàn)證船之一，通過大量工序前移設(shè)計(jì)、平臺(tái)階段設(shè)備預(yù)裝、推進(jìn)OTS模擬搭載等抓手，項(xiàng)目總段完整性不斷攀升，機(jī)艙底層總段完整性達(dá)90%以上，建造效率顯著提高，將成為外高橋造船在業(yè)內(nèi)高完整性、高效率建造船舶的又一典型標(biāo)桿。在批量化建造能力提升方面，外高橋造船創(chuàng)新性地在FPSO三號(hào)船建造中首次應(yīng)用總段階段安裝飛機(jī)平臺(tái)、多島建造大型總段移位等新工藝新工法，建造效率、整船完整性均較前艘船有10%的提升，并再次刷新了FPSO項(xiàng)目主船體貫通最短周期紀(jì)錄。在非船產(chǎn)業(yè)方面，外高橋造船通過與上海建工、中交三航及相關(guān)兄弟單位的合作，實(shí)現(xiàn)了非船領(lǐng)域的接單生產(chǎn)，為公司豐富和完善戰(zhàn)略業(yè)務(wù)版塊進(jìn)行了有益的探索, 外高橋海工及其他投資子公司運(yùn)行均穩(wěn)中有進(jìn)，公司多元化的高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)凸顯。