6月23日，揚(yáng)子江船業(yè)(控股)有限公司發(fā)布新船訂單公告。自今年4月19日以來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)又獲得14艘、價(jià)值7.15億美元的新船訂單。截至目前，揚(yáng)子江船業(yè)2021年已累計(jì)承接了89艘、價(jià)值47.2億美元的訂單，創(chuàng)2008年以來(lái)新高，而且在當(dāng)前船市下，該公司有信心繼續(xù)獲得更多訂單。

　　根據(jù)公告，自2021年4月19日發(fā)布新船訂單以來(lái)，該公司最近又獲得了14艘新船的建造合同，合同總價(jià)值為7.15億美元。這些新訂單包括1艘9150載重噸化學(xué)品運(yùn)輸船、1艘2.98萬(wàn)噸大湖型自卸散貨船、2艘2400TEU集裝箱船、5艘3500TEU集裝箱船、2艘11800TEU集裝箱船，以及3艘4萬(wàn)立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船，這些船舶計(jì)劃在2022年~2024年交付。

　　其中，3艘4萬(wàn)立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船訂單來(lái)自德國(guó)HARTMANNREEDEREI集團(tuán)，該型船將由德國(guó)HB Hunte Engineering GmbH進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，揚(yáng)子江船業(yè)旗下上海繹凱船舶設(shè)計(jì)有限公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，揚(yáng)子江船業(yè)旗下?lián)P子三井造船有限公司建造。該型船液貨系統(tǒng)為半冷半壓式，動(dòng)力系統(tǒng)采用MAN雙燃料低速機(jī)，滿足氮氧化物Tier III 排放指標(biāo)及國(guó)際海事組織(IMO)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段要求。

　　該項(xiàng)目不僅是揚(yáng)子三井與HARTMANN的首次攜手，也標(biāo)志著揚(yáng)子三井在液化天然氣(LNG)、液化乙烯(LEG)、液化石油氣(LPG)等高技術(shù)含量清潔能源船型為主要產(chǎn)品的成長(zhǎng)道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。揚(yáng)子江船業(yè)執(zhí)行董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂(lè)天表示，揚(yáng)子江船業(yè)獲得其首批4萬(wàn)立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船，標(biāo)志著該集團(tuán)在清潔能源船舶設(shè)計(jì)和建造方面的優(yōu)勢(shì)得到市場(chǎng)認(rèn)可，揚(yáng)子江船業(yè)將致力于可持續(xù)發(fā)展，并將繼續(xù)通過(guò)投資和重視研發(fā)，確保建造能效更高的船舶。

　　此外，揚(yáng)子江船業(yè)承接的2.98萬(wàn)噸大湖型自卸散貨船來(lái)自加拿大船東Algoma Central Corporation，該型船總長(zhǎng)約225.55米，兩柱間長(zhǎng)222.485米，型寬23.77米，型深14.7米，設(shè)計(jì)吃水8.15米，結(jié)構(gòu)吃水9.5米，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)，預(yù)計(jì)2023年年底交付。

　　而2艘2400TEU集裝箱船來(lái)自中聯(lián)航運(yùn)有限公司，該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，主機(jī)采用最新一代低負(fù)荷優(yōu)化電噴技術(shù)，將船舶節(jié)能和運(yùn)載效率提升到更高水平，并且順應(yīng)綠色和低碳的大趨勢(shì)，滿足IMO EEDI第三階段要求。