據(jù)韓聯(lián)社12月28日報(bào)道，一名消息人士稱，中國的反壟斷監(jiān)督機(jī)構(gòu)已批準(zhǔn)韓國兩大造船巨頭韓國造船海洋(KSOE)與大宇造船海洋的合并重組提議，這是繼2019年10月哈薩克斯坦和今年8月新加坡批準(zhǔn)這一提議后，第三個(gè)批準(zhǔn)韓國兩大造船巨頭合并的國家。

　　報(bào)道稱，近日，中國國家市場監(jiān)督管理總局向KSOE發(fā)布通知表示，該公司與大宇造船海洋的合并計(jì)劃并不違反其規(guī)定，也不違反任何反壟斷規(guī)定，不會損害中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的公平競爭。

　　據(jù)了解，KSOE于2019年6月3日成立，是現(xiàn)代重工集團(tuán)的中間控股公司(存續(xù)公司)，如現(xiàn)代重工集團(tuán)成功并購大宇造船海洋，現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船、大宇造船海洋將成為KSOE的子公司，而擁有4家造船廠的KSOE將成為韓國最具代表性的超級造船企業(yè)。有媒體報(bào)道稱，如成功完成并購，KSOE將成為全球最大的造船企業(yè)之一，占據(jù)的市場份額可能高達(dá)20%，韓國造船市場將完全轉(zhuǎn)變?yōu)轫n國造船海洋和三星重工“雙巨頭”的格局。

　　去年7月，KSOE向中國提出申請，經(jīng)過三次審核，中國最終批準(zhǔn)該合并申請。KSOE的一名官員認(rèn)為，該合并批準(zhǔn)有望推動歐盟和日本等國正在進(jìn)行的反壟斷審查。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士表示，目前國際船舶市場的主要關(guān)注焦點(diǎn)在于歐盟委員會是否會同意KSOE提出的合并申請。2019年11月，韓國正式向歐盟執(zhí)行委員會下屬的競爭委員會提交企業(yè)合并審查申請書。收到申請后，歐盟就展開并完成了第一階段的預(yù)備審查，原計(jì)劃今年5月7日前完成第二輪審查，但因新冠肺炎疫情推遲;當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日，歐盟委員會宣布恢復(fù)對現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船海洋并購案的審查;按照原計(jì)劃，歐盟將于今年9月完成審查，但有消息稱，預(yù)計(jì)在2021年前，歐盟都不會宣布最終的審查結(jié)果。

　　按照規(guī)定，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船海洋需獲得6個(gè)國家和地區(qū)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)才能完成并購，截至目前，僅有新加坡和哈薩克斯坦的競爭管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)該并購案。