日前，日本海運(yùn)公司商船三井(MOL)與商船三井信息系統(tǒng)公司(MOLIS)共同研發(fā)并推出了“線上日志”(online Ablog)網(wǎng)上應(yīng)用程序，來(lái)處理和利用抽象日志數(shù)據(jù)(ablog)，提高了船上和岸上的工作效率。

　　具體來(lái)說(shuō)，ablog記錄報(bào)告船舶的動(dòng)態(tài)，包括?？扛劭诿Q、停靠、駛離日期和時(shí)間、航行時(shí)間、船舶位置、航速、燃油、潤(rùn)滑油、靠泊時(shí)間以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)用于船舶的運(yùn)營(yíng)管理和燃料分析。

　　依照慣例，船員會(huì)使用船上的專用軟件記錄ablog數(shù)據(jù)，并通過(guò)電子郵件發(fā)送給相關(guān)人員。這樣岸上人員需要時(shí)間下載相關(guān)數(shù)據(jù)，很難立即進(jìn)行分析。此外，并非所有船上和岸上的系統(tǒng)是兼容的，因此需要重復(fù)錄入相同的數(shù)據(jù)。

　　為解決這個(gè)問(wèn)題，商船三井和商船三井信息系統(tǒng)公司構(gòu)建了一個(gè)可以在不使用專用軟件的情況下通過(guò)衛(wèi)星使用網(wǎng)絡(luò)瀏覽器的應(yīng)用程序。在研發(fā)初期，由于船上衛(wèi)星通信的限制，從船上連接服務(wù)器需要花費(fèi)一些時(shí)間，由于與岸上系統(tǒng)網(wǎng)速的差異，這種應(yīng)用程序無(wú)法使用。

　　然而，在與日本微軟團(tuán)隊(duì)的合作下，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)將這一應(yīng)用程序的應(yīng)用性能進(jìn)行了優(yōu)化，提高了運(yùn)行效率以及與其他系統(tǒng)的兼容性。

　　具體的效率改進(jìn)方面如下：

　　無(wú)需通過(guò)電子郵件傳輸船上運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)管理及專用軟件升級(jí)信息 (約880小時(shí)/船/年);

　　將船上和岸上其他系統(tǒng)相連，減少數(shù)據(jù)錄入工作量(約270小時(shí)/船/年);

　　簡(jiǎn)化了船舶運(yùn)行狀態(tài)分析;

　　增強(qiáng)岸上監(jiān)控功能;

　　可以實(shí)時(shí)獲取船舶運(yùn)行數(shù)據(jù);

　　提高了燃油報(bào)告數(shù)據(jù)庫(kù)的可檢索性;

　　簡(jiǎn)化系統(tǒng)配置修改。

　　商船三井目前已經(jīng)在197艘船上安裝了這種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，并計(jì)劃未來(lái)在更多船上進(jìn)行安裝。