韓國大宇造船海洋、韓國三星重工在與勝科海事旗下的Sevan SSP爭奪挪威國家石油(Equinor)的FPSO項目中受挫。

　　挪威國家石油的浮式產(chǎn)油、儲油及卸油船(FPSO)正進(jìn)行設(shè)計投標(biāo)，這艘FPSO將用于北極地區(qū)Wisting油田的開發(fā)。

　　Sevan SSP提供了圓柱形FPSO解決方案;大宇造船海洋、三星重工與一家工程公司建立了合作伙伴關(guān)系，提出了基于船舶的FPSO解決方案。

　　11月12日，挪威國油與Sevan SSP簽署合同，稱其決定將在圓柱形FPSO解決方案的基礎(chǔ)上對浮式產(chǎn)油單元進(jìn)行進(jìn)一步評估。

　　但上述合同并不代表兩家韓國船廠已經(jīng)在本次競標(biāo)中落敗。

　　本次簽約僅代表挪威國油已經(jīng)將Sevan SSP的設(shè)計加入到其理念研究中。在宣布與Sevan SSP簽署合同時，該公司表示，在2021年第二季度選出最終設(shè)計理念前，還有很多工作要做。

　　Sevan SSP是一家工程公司，2018年被新加坡勝科海事收購，成為其全資子公司。

　　最初，奧地利國有煉油公司OMV是Wisting項目最大的股東。該公司不考慮使用圓柱形FPSO解決方案，因此引發(fā)了外界關(guān)于韓國企業(yè)獲得本次競標(biāo)的猜測。然而，OMV于2019年將股份轉(zhuǎn)給了挪威國油后，圓柱形FPSO被納入選擇范圍。

　　最終設(shè)計方案將于2021年第二季度決定。行業(yè)觀察人士表示，相對新加坡造船企業(yè)，韓國造船企業(yè)不再像過去一樣擁有絕對的優(yōu)勢，原因在于價格競爭力方面的弱勢。新加坡船廠可以利用來自印度、馬來西亞以及巴基斯坦的廉價勞動力。勝科海事約70%的員工不是新加坡人，其中很多來自印度、巴基斯坦以及印度尼西亞。

　　業(yè)內(nèi)人士估計，韓國海工行業(yè)的勞動力成本是新加坡的6.5倍。新加坡公司可以利用基于低勞動力成本的價格競爭力，這是決定造船商利潤的一個關(guān)鍵因素。還有一個重要問題，韓國造船商在技術(shù)方面并沒有絕對優(yōu)勢來彌補(bǔ)他們在價格競爭力方面的弱勢。

　　Wisting項目的石油儲量約為4.5億桶，價值54億美金。