據(jù)悉，韓國(guó)造船廠目前的新船訂單量繼續(xù)超過(guò)中國(guó)造船廠。這種趨勢(shì)已經(jīng)持續(xù)了三個(gè)月的時(shí)間，這意味著韓國(guó)船廠在2020年的第三季度也報(bào)告了最多的新船訂單量數(shù)據(jù)。

　　根據(jù)《商業(yè)韓國(guó)》(Business Korea)公布的計(jì)算數(shù)據(jù)，今年9月份韓國(guó)新訂單總量超過(guò)60萬(wàn)噸，僅略高于中國(guó)訂單總量的一半。本月新訂單量的不到5%被世界其他地區(qū)的船廠獲得。

　　韓國(guó)造船廠在2020年第三季度的新訂單總量中也位居首位，僅占CGT訂單總量近320萬(wàn)噸的一半。據(jù)報(bào)道，俄羅斯造船廠的新訂單量占總訂單的27%，位居第二，而中國(guó)造船廠方面第三季度則略落后，新訂單量占訂單總量的26%。

　　然而，根據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社(Yonhap)發(fā)布的英國(guó)研究公司克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在2020年的前9個(gè)月，全球造船訂單量比2019年的975萬(wàn)總噸下降了一半以上。到2020年的目前為止，中國(guó)造船廠的訂單量占總訂單量的一半，而韓國(guó)造船廠的訂單量?jī)H占總訂單量的四分之一以上。

　　根據(jù)分析，中國(guó)在2020年訂購(gòu)了233艘船，總訂單量超過(guò)480萬(wàn)總噸，而韓國(guó)船廠報(bào)告訂購(gòu)了81艘新船，總訂單量超過(guò)260萬(wàn)總噸。按噸位計(jì)算，俄羅斯造船廠排名第三，總訂單量近100萬(wàn)總噸，但在數(shù)量上卻僅有21艘。日本造船廠報(bào)告則顯示訂購(gòu)的船舶數(shù)量多，但規(guī)模較小，總訂單量為85萬(wàn)噸，在2020年的訂購(gòu)量中排名第四。

　　然而，就目前的形勢(shì)來(lái)看，造船業(yè)的前景仍然充滿著挑戰(zhàn)，船舶訂單總量降至近17年來(lái)的最低水平。整個(gè)2020年，積壓量一直在穩(wěn)步下降，降至6800萬(wàn)CGT以上。中國(guó)船廠占訂單量的三分之一，而韓國(guó)船廠占訂單量的不到20%，日本船廠占訂單量的10%以上，位居第三。