近日，中國船舶集團有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的28號8.12萬噸散貨船簽字交付。該船是中船澄西為韓國SM集團建造的6艘“綠色船舶”的最后一艘，也是該公司手持8.2萬噸散貨船訂單的收官之作。

　　8.2萬噸系列船為第三代卡爾薩姆型散貨船，性能優(yōu)越，綠色環(huán)保，配置了主機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、主柴油發(fā)電機選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)、脫硫煙氣洗滌系統(tǒng)(EGCS)，具有能耗低、安全可靠、操作靈活以及便于維護等特點，達到國際先進水平。

　　推行精益管理，“三化”造船有序?qū)嵤?/P>

　　從2014年6月30日首批6艘8.16萬噸散貨船建造合同生效以來，中船澄西共承攬并建造8.2萬噸散貨船28艘，其中，公司本部建造16艘，揚州公司建造12艘。在該型船的建造中，中船澄西通過全面推進“建模2.0”，積極踐行管理理念，堅持用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品回饋客戶，贏得了業(yè)界和集團公司的高度評價。8.2萬噸散貨船也因此繼5.3萬噸散貨船和6.4萬噸散貨船后，成為中船澄西推出的又一個“主打產(chǎn)品”和“明星船型”。

　　“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”。中船澄西承攬的28艘8.2萬噸散貨船，涉及7家船東，面臨著不同船東和兩地造船的差異化問題。同時，8.2萬噸散貨船前期生產(chǎn)技術準備任務艱巨，準備周期緊張，其中交銀、FM系列船從合同生效到開工還不到3個月。面對困難，中船澄西充分統(tǒng)籌大澄西整體產(chǎn)能，各板塊間生產(chǎn)負荷統(tǒng)籌調(diào)配，勞動力等關鍵資源共享，確保了各項生產(chǎn)任務的圓滿完成。本部造船全面推進“三化”造船戰(zhàn)略，精度造船，綠色造船，優(yōu)化工序流程，實施水上作業(yè)船臺做，船臺作業(yè)分段做，高處作業(yè)平地做，各階段中間產(chǎn)品完整性不斷提高，“先組后涂”和“先涂后組”雙向推進，形成了完備的船臺下水前涂裝和管系密試完整性指標。揚州造船積極打造創(chuàng)新亮點工程，優(yōu)化暢通流程管理，深挖效率提升工程，單月分段產(chǎn)能成功突破1萬噸，分段人均噸位超20噸，分段涂裝完工儲備達77%，總組實現(xiàn)率達93.5%，下水前項目統(tǒng)計完整性達91.5%，并實現(xiàn)以交船狀態(tài)出海試航。

　　在8.2萬噸散貨船建造過程中，該公司兩地造船還堅持以建造線表綜合協(xié)調(diào)為牽引，以產(chǎn)品項目生產(chǎn)計劃為主線，以階段流程現(xiàn)場管控為抓手，建立了高效率、低成本、優(yōu)運營的造船管控模式，創(chuàng)造了44天船臺周期、56天碼頭調(diào)試周期、試航回廠后6天交船和290天建造總周期等最快紀錄，船東客戶滿意度高出目標指標10個百分點以上。

　　抓實疫情防控，生產(chǎn)管控持續(xù)提升

　　2020年年初，新冠肺炎疫情突如其來，給造船生產(chǎn)造成極大的沖擊。面對疫情防控、復工復產(chǎn)的“雙重”嚴峻考驗，中船澄西造船嚴格按照黨中央、集團公司、地方政府和中船澄西疫情防控的要求，細化防控措施、健全工作機制、層層落實責任，切實做到思想、工作、措施“三到位”。同時，兩地造船處變不驚，奮楫突圍，以“非常之舉”應對“非常之疫”，打贏了造船交付攻堅戰(zhàn)。其中，要求在上半年交付的41號、22號、42號及30號8.12萬噸船均順利出廠，不僅化解了交船風險，也為該公司“雙過半”的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎，得到了集團公司的高度贊揚。

　　27號8.12萬噸船是受疫情影響最大的8.2萬噸系列散貨船之一。該船碼頭系泊工程攻堅之時，正是韓國疫情大暴發(fā)之際，而船舶主機、EGR水處理、舵機及EGCS脫硫等重點設備為韓國進口，設備調(diào)試人員為韓國工程師，且現(xiàn)場監(jiān)造組成員韓國船東也較多，如何既落實疫情防控的要求，又保證生產(chǎn)的順利進行?中船澄西及時梳理單船韓國船東和服務工程師人員信息，認真做好人員檢測和隔離工作，加強與船東現(xiàn)場建造組溝通，調(diào)整船舶系泊工作計劃，重點推進涂裝工程，確保了船舶試航前完整性。

　　在進入“外防輸入、內(nèi)防反彈”疫情防控常態(tài)化管控形勢后，該公司造船條線在認真做好國外船東和工程師到廠服務各項疫情檢測等保障措施的前提下，與船東密切配合，采用國內(nèi)船員“代駕”模式，解決了船舶交船后的首航之旅，按期順利完成了船舶交付的目標。

　　突出黨員作用，戰(zhàn)斗堡壘更加堅強

　　為了克服疫情影響，實現(xiàn)按期高品質(zhì)交付，中船澄西黨委于今年3月分別成立了22號8.12萬噸散貨船和42號8.2萬噸散貨船建造臨時黨支部，發(fā)揮“項目+黨建”優(yōu)勢，在項目攻堅中展示黨員和骨干拼搏形象，并在限定時間內(nèi)高質(zhì)量地完成交船任務。臨時黨支部成立后，在第一時間就制定了專項攻堅計劃，充分發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，每天引領參戰(zhàn)團隊攻堅克難，每天檢查和公示完成情況，上下同心，爭分奪秒，呈現(xiàn)了“功成必定有我”的奮斗場景和精神風貌，取得了令人鼓舞的好成績。

　　在臨時黨支部的帶領下，22號8.12萬噸散貨船刷新了8.2萬噸散貨船多項紀錄，創(chuàng)造了諸多亮點：船臺周期46天、上建商品化整吊、下水后11天淡水艙轉(zhuǎn)涂裝工序、14天主機開始串油、15天上建內(nèi)外表轉(zhuǎn)涂裝工序、碼頭調(diào)試56天、以交船狀態(tài)出海試航和66小時造船試航新紀錄。為此，船東現(xiàn)場監(jiān)造組還專門發(fā)來感謝信，感謝中船澄西在疫情期間克服人員不足等困難，圓滿完成了船舶建造各項任務。

　　42號8.2萬噸船建造同樣成績斐然。作為揚州公司8.2萬噸系列散貨船的收官之作，在臨時黨支部的帶領下，全體參戰(zhàn)人員與時間賽跑，努力克服疫情對勞動力、技術服務等造成的影響，掀起了“黨員保交付”的生產(chǎn)浪潮，助力42號8.2萬噸船實現(xiàn)提前高質(zhì)量交付的目標，贏得了船東的高度贊譽。

　　批量8.2萬噸散貨船的階段性收官，標志中船澄西又一精品船型成功載入該公司造船歷史畫卷。中船澄西將繼續(xù)前行，以終為始，不負韶華再出發(fā)，努力建造更多新船型，豐富造船產(chǎn)品，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。