9月15日，中國船舶集團旗下江南造船3號船塢實現(xiàn)“三船出塢，一半船、一環(huán)段起浮”節(jié)點，這是該船塢年內第四批次出塢，也是時隔10年后江南造船再一次實現(xiàn)三船同時出塢。此次出塢也意味著3號船塢產能利用率達到了100%，為全面完成年度生產任務打下堅實基礎。

　　江南造船3號塢自采用“雙線并造”模式以來，集裝箱船和液化氣船兩條建造線，實現(xiàn)了節(jié)拍化有序建造，生產管理、建造技術日益成熟，船塢利用率始終保持在95%以上。

　　該批次建造期間，生產運行二部、生產運行三部牽頭搭載二部、總裝二部、模塊部、涂裝二部等四大生產部門和相關密配部門克服了連續(xù)高溫天、超長梅雨季、勞動力緊張等困難，采取錯時施工、室內、室外交替作業(yè)等，確保了出塢。

　　面對塢內和0號船臺同時施工，勞動力缺口較大，經過討論研究，團隊集中力量對0號船臺船舶進行攻堅，于8月15日提前完成生產節(jié)點，之后對船塢內各艘船進行拼搶。

　　此外，在施工期間，面對高溫，各級領導干部數(shù)十次到現(xiàn)場為員工送去防暑物品和大禮包，工會工作部、總務部在生產現(xiàn)場選取人員密集區(qū)布置94個供應點，每天不間斷配送近400桶大麥茶保障一線員工需求。各項措施共同保證了節(jié)點的完成。

　　此次出塢的超大型集裝箱船是該系列船的第四艘，標志著自2019年3月首船入塢以來，一年半時間內完成4艘系列船的船塢階段建造，同時該船實現(xiàn)結構“零”遺留工程出塢，貨艙、機艙舾裝率較前船提升50%。

　　86000立方米超大型雙燃料液化氣船實現(xiàn)兩船同時入塢同時出塢，建造能力進一步提升，同系列半船起浮狀態(tài)達到系列船最佳，總段完整性大幅度上升，為提升出塢狀態(tài)，進一步縮短碼頭周期打下堅實的基礎。

　　據(jù)悉，3艘出塢船舶即日起已同步開展舾裝工作。