持續(xù)的Covid-19疫情對中國造船廠來說更像是一把雙刃劍。

　　一方面，隨著該病毒在中國基本得到控制，中國造船廠已經(jīng)恢復(fù)正常運營，但根據(jù)世界許多其他國家的情況來看，則意味著這些國家新造船訂單量下滑。

　　招商局工業(yè)集團下屬子公司友聯(lián)船廠(蛇口)有限公司副總經(jīng)理朱桂明先生在周三舉辦的資本鏈接國際航運論壇(中國)上表示：“在這場全球爆發(fā)的新冠病毒中，中國相對安全，我們有效地控制了該病毒的傳播，使中國造船廠能夠安全地正常運營?！?/P>

　　朱繼續(xù)說道：“如果其他國家的造船廠不能恢復(fù)到100%的生產(chǎn)能力，這對中國造船廠提高服務(wù)能力和建立合作關(guān)系是一次契機，也是一次挑戰(zhàn)?！?/P>

　　揚子江船業(yè)副總經(jīng)理張濤先生表示：“由于新造船訂單不足，持續(xù)低迷的市場使我們不得不關(guān)閉兩條生產(chǎn)線，我們不得不面對成本上升的壓力，這對中國造船廠來說將是一場挑戰(zhàn)?！?/P>

　　中遠海運重工董事Swem Sun指出，我國修船市場穩(wěn)定，當?shù)匦薮瑥S手頭有足夠的訂單量維持正常運營。然而，新造船市場有所不同，在全球經(jīng)濟環(huán)境困難的情況下，新接訂單正逐漸減少。

　　今年前7個月，中國造船廠的造船產(chǎn)量和新接訂單均出現(xiàn)下滑。