據韓媒報道，韓國船廠正面臨嚴重的訂單荒，就連被譽為這些船廠搖錢樹的超大型原油運輸船(VLCC)的造船訂單也急劇下降。2020年初，市場預測由于油價走低以及船舶更新?lián)Q代的需求，造船訂單會有所上升。而現實卻與當時的預測截然相反。由于新冠疫情的影響，液化天然氣運輸船訂單量下滑，而大型油輪訂單的減少讓這些船廠面臨的狀況雪上加霜。

　　據英國造船及海運市場研究機構克拉克森研究稱，2020年前8個月，全球超大型原油運輸船的訂單數量為12艘，比2019年同期下降了40%;補償總噸位為51萬CGT，比去年同期下降了41%。

　　在今年訂購的12艘超大型原油運輸船中，韓國船廠獲得了6艘，其中現代重工集團、大宇造船與海洋工程以及三星重工分別獲得2艘新造船訂單。韓國船廠獲得全球總訂單量的一半，但無奈總訂單量僅相當于2019年同期的一半水平。

　　隨著超大型原油運輸船訂單量的萎縮，該船型的單艘售價也隨之下降。截至8月底，單艘超大型原油運輸船售價為8700萬美元，比2019年下降了5.4%。對于造船業(yè)而言，除造船訂單下滑嚴重外，盈利能力也在下降。