近日，15000TEU集裝箱船洗滌塔油漆拉力試驗在長興造船成功實施，船東船檢、服務商全程參與，試驗取得圓滿成功，為后續(xù)洗滌塔的油漆施工創(chuàng)造了有利條件。

　　為滿足IMO全球船舶所使用燃油硫含量將不得超過0.5%的新規(guī)，船東要求在15000TEU集裝箱船上增加洗滌塔裝置。其工作原理是將船舶排放廢氣引入洗滌塔中，使廢氣中的硫氧化物與海水(或堿水)中的碳酸鈣發(fā)生化學反應，從而中和硫氧化物的酸度，以此來達到脫硫目的。按照洗滌塔內液體的PH值，油漆商推薦施工酚醛環(huán)氧即可，但是船東考慮到液體在排出的瞬時為強酸，對與之接觸的洗滌塔內相應區(qū)域的表面油漆將產生較大影響，因此要求施工玻璃鱗片油漆。這種油漆膜厚是常規(guī)酚醛環(huán)氧油漆的4倍，且洗滌塔內結構復雜，涂裝難度非常大，洗滌塔整艙噴涂將大幅增加公司施工成本。

　　涂裝設計人員收到船東意見后，多次與專業(yè)室、船東進行技術交流，為了滿足船東要求，同時從降低成本角度出發(fā)，最終決定在瞬時接觸強酸區(qū)域增加腹板，腹板區(qū)域采取涂裝玻璃鱗片，其他區(qū)域仍采用常規(guī)的酚醛環(huán)氧涂裝。

　　方案制定后，設計管理部聯合船東、涂裝二部和油漆服務商展開深入探討，決定在兩種油漆的過渡區(qū)域進行拉力試驗，以確保油漆方案的合理性。拉力試驗共分為兩個階段，即分別在油漆噴涂后的7天和14天進行。在各部門的積極配合和努力下，2次試驗均已成功實施，滬東中華“智慧”獲得船東點贊。