據(jù)臺媒報道，已經(jīng)連續(xù)虧損4年的臺船在去年再度大虧17.46億元，今年3月24日因獨董在董事會上直言臺船目前面臨管理不善、經(jīng)營模式不正確等問題，加上又受到了疫情的影響，今年恐怕還要虧損15億元。

　　這讓臺船總經(jīng)理曾國正在會后便提出了辭呈，經(jīng)董事長鄭文隆慰留打消了辭職念頭后，接著5月下旬總經(jīng)理曾國正再度提交辭呈，沒想到近日竟傳出總經(jīng)理曾國正請辭后疑似反悔的消息，這讓外界對這家造船龍頭企業(yè)的營運情況是一頭霧水。

　　對此，臺灣地區(qū)“經(jīng)濟(jì)部”次長曾文生做出證實，因臺船目前正推動離岸風(fēng)電等重要項目的順利進(jìn)行，所以在總經(jīng)理曾國正第一次提出辭職后盡力挽留了他。關(guān)于最近總經(jīng)理曾國正又一次的提出辭呈，他表示還沒有看到正式公文，強調(diào)人事權(quán)是由部長做最后決定。

　　但“經(jīng)濟(jì)部”也同時證實，總經(jīng)理曾國正的確是提出過兩次辭呈，第一次遞出辭呈后獲“經(jīng)濟(jì)部”部長沈榮津與次長曾文生的慰留，所以曾國正打消了辭職的念頭，但是才過了兩個月的時間，在5月底總經(jīng)理曾國正就又遞了一次辭呈，目前還沒有得到部長室的相關(guān)指示。曾國正本人目前也暫未對此事做出任何回應(yīng)。

　　據(jù)了解，在3月24日舉行的董事會上，獨董大炮重轟了總經(jīng)理曾國正的報告，認(rèn)為他的報告內(nèi)容并未切中要點，并歸納臺船目前已經(jīng)是在危急存亡之秋，造成目前這種嚴(yán)峻的情況可以歸類為以下3大原因，分別是第一，外在條件的不佳;第二，管理不善以及第三點公司營運模式的不正確。

　　并且直言，公司在5年內(nèi)兩度出現(xiàn)了重大虧損，董事會是有著不可推卸的重大責(zé)任，是非常嚴(yán)重的失職行為，應(yīng)該集體辭職以示負(fù)責(zé)任的態(tài)度。由于獨董的言辭相當(dāng)激烈，這還讓在場的其他董事緊急對其出聲予以制止，認(rèn)為獨董的發(fā)言已經(jīng)涉及到人身攻擊的層面。

　　總經(jīng)理曾國正董事會之后就提出了辭呈，但董事長鄭文隆認(rèn)為曾國正過去在造“潛艦”的項目中具有非常重要的分量與擔(dān)當(dāng)，對其予以慰留，不過曾國正堅持想要回到學(xué)校教書育人，在董事長鄭文隆慰留沒有成功之后，臺船才將總經(jīng)理曾國正的辭呈向上呈報審批。

　　沒想到經(jīng)過“經(jīng)濟(jì)部”的慰留，打消辭職念頭的曾國正在短短2個月之后又再度提辭呈，強調(diào)自己在3月24日已提出辭任臺船總經(jīng)理的職務(wù)，對于自己另外兼任轉(zhuǎn)投資公司臺船環(huán)海董事長，也將一并請辭，而提出辭呈的時間就是5月20日，更令人跌破眼鏡的是，近日，曾國正竟然傳出疑似打消請辭的念頭，讓臺船內(nèi)部及外界人士，都看得一頭霧水。

　　近5年來，臺船從2016年轉(zhuǎn)虧后，至今仍是未見營運有所轉(zhuǎn)機，從2016年虧損12.59億元、2017年虧損竟達(dá)到58.47億元，2018年虧損略減為30億元，2019年虧損雖然有所減少但是仍達(dá)到17.46億元。如果依照獨董在董事會上預(yù)估的情況，今年還要再虧損15億元的話，臺船將迎來連續(xù)第五年的虧損。

　　臺灣國際造船股份有限公司是一家臺灣公司，主要從事船舶和艦艇建造與維修業(yè)務(wù)。該公司從事船舶建造業(yè)務(wù)，提供商船和公務(wù)船。其商船和公務(wù)船包括原油輪、成品油輪、礦游輪、礦煤輪、化學(xué)品輪、散裝貨輪、貨柜輪、甲板貨運船、氣體運輸船、汽車運輸船、水泥運輸船、拖船及浮塢。該公司還從事機械制造業(yè)務(wù)。該公司業(yè)務(wù)涉及國內(nèi)市場及海外市場。